米国運輸省によると、平均的なアメリカ人は 1 日に 1 時間近くハンドルを握って過ごします。運転が好きな人もいます。他の人はそれを回避するために耐えます。しかし、いずれにしても、平均して、私たちは皆、それに多くの時間を費やしています。
したがって、時間が経つにつれて、私たち全員が自分の車について真実ではないことを信じるようになったとしても、それは理解できます。神話を信じることほど人間らしいことはありませんが、これらの誤った信念の中には、人々がお金を無駄にしたり、実際に正しいことをしている人々に腹を立てたりすることがあります。それを念頭に置いて、ここでは一般的な運転に関する通説と、それが誤りであることが調査で判明した理由をいくつか紹介します。
プレミアム燃料は（車がそのように設計されていない限り）意味がありません。
ディーゼルのほかに、ガソリンポンプには通常、レギュラー、プラス、プレミアムの 3 種類の燃料があります。個人用車両の大部分は、通常の燃料を念頭に置いて製造されています。基本的に、高オクタン価を必要とするのはスポーツカーと一部の高級車だけです。
高級燃料を使用すると、燃費の向上、パフォーマンスの向上、排気管排出量の削減などの利点があると考える人もいます。しかし、この考えを裏付ける証拠はありません。エンジンは特定のオクタン価を念頭に置いて設計されています。オクタン価の高いものを使用しても何も害はありませんが、車にとっては何のメリットもありません。
米国自動車協会（AAA）による2016年の研究では、同一の自動車で異なる燃料をテストしました。この研究では、馬力や燃料消費量に一貫した増加は見られず、排気管の排出量にも変化は見られませんでした。唯一の違いはガソリン価格でした。
米国連邦取引委員会の 2003 年の出版物には、「ほとんどの場合、取扱説明書で推奨されているオクタン価よりも高いオクタン価のガソリンを使用してもメリットはありません。」とはっきりと述べられています。
通常、車に高オクタン価の燃料が必要な場合は、燃料ドアを開けるとその旨を示すステッカーが貼られています。そうでない場合は、車のマニュアルを確認してください。車に必要なガソリンの種類が記載されています。ただし、スポーツカーや高級車でない場合は、基本的にレギュラー燃料を使用する必要があります。
実際、マージを待つのは良いことです。
前方で車線閉鎖があった場合、人々はできるだけ早く空いている車線に合流すべきであると一般に信じられています。問題は、これを行うと動きが遅くなるということです。ミネソタ州運輸局の報告によると、「ほとんどのドライバーは、工事区域内で最初の『前方通行止め』の標識を見ると、急激に速度を落とし、工事区域を通過する車線に進入してしまう。 「この行為は、予期せぬ危険な車線変更、重大な事故、道路暴走につながる可能性があります。」
これを裏付ける研究があります。ネブラスカ大学の研究者らによる 1999 年の研究では、人々が合流点まで自分の車線に留まり、合流点で交代する場合、交通がより速く進むことが示されました。ノースカロライナ州立大学の2018年の研究では、ジッパーフュージョンとして知られるこのシステムには実際の安全上の利点があることが示されています。研究によると、「これらの場所でジッパーマージを設置した後、ドライバーはジッパーマージ前よりも大幅に安全な距離でマージした」という。この研究では、建設作業員にとって結束バンドの方が安全であることも判明しました。アイオワ州立大学の研究者らによる2024年の論文では、携帯用照明標識がドライバーに合流点まで通行止め車線に留まるよう指示するミシガン州とミズーリ州の建設現場を分析した。彼らは、これらのサイトでトラフィック収量が増加していることを発見しました。
問題は、ジッパーブレンドの利点について多くの人が知らないことです。早めに合流しないドライバーに激怒するドライバーもおり、場合によっては切られることもあります。しかし、調査によると、合流点まで全員が自分の車線に留まれば、全員がより早く帰宅できることがわかっています。
マニュアルトランスミッションはオートマチックトランスミッションよりも効率が良いわけではありません。
この通説は、ある時点では真実であり、高度なスキルを持ったドライバーが乗る一部の車には今でも真実である可能性があります。しかし、全体的に見て、現代のマニュアル車を運転することに実際の燃費上の利点はありません。これは米国エネルギー省 (DoE) によると、「オートマチック トランスミッションの進歩により効率が向上し、オートマチック バージョンの車両はマニュアル トランスミッションを搭載したバージョンと同等かそれ以上の燃費が得られることが多い」と述べています。
興味のある人は誰でも、米国環境保護庁 (EPA) と DoE が運営する Web サイト FuelEconomy.gov にアクセスできます。このサイトでは、各メーカーとモデルのガロンあたりのマイル数 (MPG) が表示され、各車のマニュアル バージョンとオートマチック バージョンを直接比較できます。同じ車のオートマチックバージョンとマニュアルバージョンを比較して、自分で数値を計算することができます。つまり、その車がマニュアル車として利用可能であると仮定します。このようなタイプの車両は米国では比較的まれであるため、この通説はほとんど学術的なものになる可能性があります（電気自動車への移行を検討する前の話です）。
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