Wプルマン・ポーターズ・ユニオンからブラックパンサーまで黒人活動家の豊かな歴史で知られるカリフォルニア州イーストオークランドは、同州の次の大規模石炭プロジェクトの場所とは思えないかもしれない。
しかし、それはまさにトランプ政権が推し進めていることであり、近くのオークランド港に広大な石炭輸出ターミナルを建設するために7,500万ドルを投じている。
先週、ドナルド・トランプは戦時権限を利用してオークランドの石炭プロジェクトを含む全米の石炭プロジェクトに7億ドルを移管すると発表した。このニュースは石炭廃止に対する10年にわたる戦いに再び活気を与えており、トランプ大統領は早ければ今夏にも着工することを期待している。
反石炭活動家らはすでに今月バークレーでこのプロジェクトに関する集会を計画している。しかし、トランプ大統領の6月4日の発表は「すべてを加速させた」と、近くの港や高速道路、その他の産業からの汚染負荷が高いウェスト・オークランドの環境正義に焦点を当てた草の根団体、ウェスト・オークランド環境指標プロジェクトのエグゼクティブ・ディレクター、ヴェロニカ・イーディー氏は語った。 「特にトランプ大統領が今夏に開始したいと述べているため、今はさらに緊急性が高まっている。」
大統領の発表以来、オークランド石炭禁止連合とイーストベイに出入り禁止連合のベイエリア主催者らは会合を開き、長年にわたる石炭貯蔵施設の遅延と石炭貯蔵を禁止しようとする市からの訴訟に直面している石炭ターミナルとの戦いを継続するための戦略について話し合った。
過去10年にわたり環境格差の是正に取り組んできたオークランドのような進歩的な都市において、最も汚い化石燃料の一つへのトランプ大統領の投資により、カリフォルニア州はトランプ政権と再び衝突することになる。
カリフォルニア州議会議員のミア・ボンテ氏は声明で、「オークランド住民が阻止しようと10年間闘い続けてきた石炭基地に何百万もの税金を投入することで、この政権はカリフォルニア州で最も汚染された地域の一つであるウェスト・オークランドを世代に渡る被害にさらしていると非難している」と述べた。 「このターミナルを近所から遠ざけるために最も懸命に戦った家族が最も高い代償を負担することになるだろう。」
石炭ターミナルの計画は、港にあった軍事基地の閉鎖後、10 年以上前に策定されました。オークランド陸軍基地は 1999 年に閉鎖され、その跡地は最終的にフィル・タガミという地元の起業家によって購入され、彼はそこに輸送ターミナルを建設することを許可する契約を市と締結した。タグミ氏はコメントの要請にすぐには応じなかった。
タグミ氏は当初、同ターミナルから石炭を輸送することに興味はないと述べていたが、2015年にユタ州から同州の石炭を海外市場に輸送する契約について打診を受け、連絡を取った。翌年、オークランド市は市内全域で石炭の取り扱いと保管を禁止した。タガミ氏は訴訟を起こしたが、地元の裁判所で争われたため、ターミナルの開発は10年以上停滞した。
環境保護庁によると、主要幹線道路、オークランド港、物流センターに隣接するウェスト・オークランド地区は「汚染産業とインフラ」で満ちており、この地域における赤線と組織的な人種差別の歴史を挙げている。過去10年間、住民たちは旧工業地区の家の下に埋められた有毒廃棄物から、交通関連の大気汚染によって引き起こされる小児喘息の発生率に至るまで、さまざまな問題に対処するために戦ってきた。
地元主催者らは、石炭ターミナルに対する闘いの中で、配達列車が近隣に石炭粉塵を撒き散らすのではないかという懸念を挙げた。
カリフォルニア州最高裁判所が9月にタガミ氏に勝訴を言い渡し、オークランド市が市内での石炭の保管と取り扱いを禁止するという契約違反をしたとの判決を下した後、主催者は「オークランド石炭ゼロ」連合と「石炭を出さないで」連合の主催者らによる。 6月25日に予定されている集会を含め、コミュニティ集会の目標は「地方および州の政治当局および規制当局による行動の要求を前進させること」となったと、オークランド石炭禁止連合はブログ投稿で書いた。 4月、主催者はベイエリア航空管区に対し、ターミナルに対してより厳格な航空規制を課すよう請願した。
「オークランド市が負けたら終わりだという誤解があったのかもしれない」とイーディ氏は語った。 「私たちは人々に『まだ終わっていない、許される決定がすべてある』と知らせるために出かけました。
「言うまでもなく、新しい市長が誕生しました」と先駆的な元下院議員バーバラ・リー氏に言及して付け加えた。
リー氏はトランプ氏の発表についてまだ声明を発表していないが、昨年の大統領選に立候補する際、石炭利権からの資金を受け取らないことに同意するという誓約書に署名した。 「私はオークランド市の石炭禁止を強く支持しており、市内に石炭を輸送しようとするいかなる試みとも闘い続ける」と彼女は当時語った。
カリフォルニア州の他の議員も同様に戦いに参加することを誓った。カリフォルニア州下院議員ラティファ・サイモンはガーディアン紙への電子メールでの声明で、「トランプ政権はウェスト・オークランドの最善の利益を心から考えていない。私は全力で取り組んでいる」と述べた。 [to] 私たちのツールボックスにあるあらゆるツールを使ってこの石炭基地を阻止し、住民に代わって戦います。オークランド市民と私たちの身体は、政府の非論理的で後進的な政策の代償を払うべきではありません。」
一方、主催者らは、どれだけ早く建設が開始できるかは分からないが、今後数カ月かけて地域住民の反対運動を動員するつもりだと述べている。
アースジャスティスカリフォルニア州支局の首席弁護士コリン・オブライエン氏は電子メールで声明を出し、「すでに過重な負担がかかっている地域に、汚くて環境を汚染する石炭施設を建設するという悪いアイデアは10年以上前に浮上したが、施設の設計や運用に関する具体的な詳細はまだ分かっていない」と述べた。 「連邦政府の資金提供発表は最終決定にはほど遠い。このプロジェクトにはまだ数十件の承認が必要であり、これは地方規制当局の精査と国民の意見の機会を意味する。」
トランプ大統領の発表以来、オークランドの石炭禁止運動のメンバーであるマーガレット・ルソフ氏は、連合の調整委員会と頻繁に協力している石炭を出さない連合が戦略について話し合うために会合を持ったと語った。
「私たちの主な戦略は資金調達に関するものです」と彼女は述べ、ターミナルの建設には4億ドル近くかかるとの試算を指摘した。 「7,500万ドルはその4分の1にも満たない」と彼女は言う。 「これに多額の資金をつぎ込む決断を迫られている投資家がいる。そして私たちの目標は、それが悪いアイデアであることを明確にすることで、彼らの投資を阻止し、誰もそれを実行できないようにすることだ。」
オークランドの石炭会社は、これまでターミナルに反対するヤード標識を印刷して配布したことはなく、「さらに数百枚を配布するつもりだ」とルソフ氏は語った。 「したがって、潜在的な投資家がベイエリアを歩いていると、地域社会の根深い抵抗の証拠が目に入ることになるでしょう。」
主催者らが連合の次回地域集会を6月25日に主催する場合、イーストベイ全域の都市の住民を参加させることを目標に、連合はバークレーに集まる予定だ。石炭ターミナルはオークランドに位置するが、そこに石炭を運ぶ列車はマルティネス、リッチモンド、バークレー、その他イーストベイの都市を経由することになっている。
シエラクラブのサンフランシスコ・ベイエリア支部のディレクター、サラ・レニー氏はニュースリリースで、「住民たちは何年もの間、このターミナルが自分たちの裏庭に建設されるのを阻止するために戦ってきた」と述べた。 「トランプ氏が使っているのは、 [Defense Production Act]これは、実際の緊急事態において、この反対を回避するために業界を動員することを目的としています。これは国防ではありません。地方民主主義を駆け回るのはこれで終わりだ。」
