SpaceXの最新バージョンのStarshipメガロケットは、2026年5月20日水曜日、テキサス州スターベースからの試験飛行に備えてテストされています。
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スペースX社は株式公開の準備を進める中で、これまでに製造された最大のロケットについて厳しい精査を受けている。
同社は金曜日に、 非常に再設計されました 木曜日に予定されていた直前の打ち上げを中止した後のスターシップロケットのバージョン。新しいロケットは、革新的なブースター燃料システムを搭載した数十の新しいラプター 3 エンジンを使用して飛行します。また、将来の燃料補給システムのためのアップグレードされたアビオニクス、衛星、テストポートも搭載されており、いつかスターシップが月や火星などの他の目的地に到達できるようになる可能性がある。
この打ち上げは、投資家がスペースXの予想される新規株式公開を楽しみにしている1か月弱前に行われる。多くのアナリストは、スペースXが最大750億ドルを調達し、最大1兆5000億ドルの価値があると予想している。調達額は今回のIPOが史上最大となり、SpaceXを世界で最も価値のある企業の1つにする可能性がある。
しかし、その多くはStarshipのパフォーマンスに依存する可能性があります。
データ会社ピッチブックでスペースXを担当する上級研究員フランコ・グランデ氏は、今回の打ち上げは「IPOにとって非常に重要だ」と述べた。同氏は、スターシップの立ち上げがうまくいかなかった場合、IPOに対する投資家の興奮が「かなり劇的に低下」する可能性があると考えている。
「テストは本質的にテストであり、通常、失敗が次に何が起こるかを決定するものではありませんが、スペースXは正しくやりたいと考えていると思います」と同氏は語った。
財務情報の開示 水曜日に発表された記事は、このテストがいかに重要であるかを示している。 SpaceXはStarshipの開発に年間数十億ドルを費やしている。この開発は、今年第1四半期に6億6,200万ドルの損失を出した打ち上げ事業の利益を侵食している。
安価で頻繁な発売がビジネスモデルの鍵
宇宙船というのは、 他のロケットとは異なります これまでに建てられた。高さは約 400 フィートで、耐久性がありながらも重いステンレス鋼で作られています。その体積を克服するために、宇宙船は「スーパーヘビー」と呼ばれる巨大なブースターの上に座っており、33基のラプターエンジンで空に打ち上げられます。スターシップがブースターから分離した後、6 つのエンジンを始動して宇宙に到達することができ、一方、ブースターは地球に戻って発射地点に着陸することができます。
SpaceXのCEOイーロン・マスク氏は、最終的な目標はスターシップをパッドに戻し、システム全体をほぼ瞬時に再利用できるようにすることだと語った。それがうまくいけば、打ち上げコストは大幅に削減されることになる。
これは、SpaceX の短期および長期ビジョンの鍵となります。このロケットは、同社のスターリンクインターネットサービス用に、より大型でより高性能な衛星を搭載すると予想されている。 NASAの月着陸船や火星へのミサイルの開発も進められている。最近、マスク氏はスターシップを使用できる可能性があると示唆した データセンターを宇宙に打ち上げるそこでは太陽エネルギーを利用して人工知能チップに電力を供給することができる。
「宇宙船はパズルの重要なピースだ」とマスク氏はイベント中に語った。 イベント 3月には新しいチップ製造施設を発表する予定。 SpaceXの目標を達成するには、「宇宙への巨大なペイロードが必要だが、Starshipはそれを可能にするだろう」。
新しい財務開示文書は、スペースXの将来がスターシップの開発にどれだけ依存しているかを明らかにしている。
同文書には「スターシップの大規模開発や、その後の必要な打ち上げ速度、再利用性、機能の達成に失敗や遅れがあれば、当社の成長戦略を実行する能力が遅れたり、制限されたりすることになる」と書かれている。
また、スペースXが巨大ロケットの開発にどれだけの資金を費やしているのかについての実際の数字も示している。 2025 年に同社は 30 億ドル強を費やしました。 2026 年の第 1 四半期には、Starship の開発にさらに 9 億 3,000 万ドルを費やしました。
SpaceX の新しい Raptor 3 エンジンは、より多くの推力を提供し、多くの技術的改良が含まれていますが、飛行テストはまだ行われていません。
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成功は保証されたものではありません。スターシップの最初のバージョンは 2023 年 4 月に打ち上げられましたが、ブースターからの分離に失敗し、制御不能になって回転しました。 爆発する前に。ロケットが最終的に宇宙に到達するまでに 3 回の試行が必要でした。この宇宙船の 2 番目のバージョンは、最後の 2 回の打ち上げは予想通りに成功しましたが、2025 年中にいくつかの失敗に悩まされました。
この 3 番目のバージョンは野心的な再設計であると、Starship の開発を詳しくフォローしているエンジニア兼 YouTuber の Scott Manley 氏は述べています。 マンリー氏は、Starshipの最新バージョンはより洗練されていると語った。ヒート タイルはより慎重に配置されているようで、ファースト クラッシュ後にブースターにボルトで固定された「ホット ステージ リング」などの面倒な一時的な修正がデザインに組み込まれています。
「それは、溶接された穀物サイロの束というよりは、ロケットのように見えます」と彼は言いました。
マンリー氏は、ロケットの新しいラプター3エンジンの性能に特に興味を持っていると語った。エンジンは推力を増加させ、ロケット底部のかさばるシールドの必要性を排除するために大幅に再設計されました。エンジンは広範囲にテストされていますが、これまで宇宙を訪れたことはありません。 「飛行状況でそれらがどのように機能するかはわかりません。」
たとえ最新バージョンの Starship が期待通りに飛行したとしても、宇宙打上げ会社がこの驚くべきロケットをビジネス上の提案として機能させるには長い道のりに直面しています。宇宙船の熱シールドは、大気圏を複数回飛行しても耐えられるほど耐久性があることがまだ証明されておらず、宇宙船自体はまだテキサス州ブラウンズビルのパッドへの着陸を試みていません。
モバイル衛星サービスを分析するTMFパートナーズのティム・ファラー社長は、スターシップのすべての部品を設計どおりに動作させるのは、スペースX社が既存のロケット「ファルコン9」で行った作業よりもはるかに複雑だと語った。宇宙船は「まだ実際には解決されていない多次元の問題」だと彼は言う。
ファラー氏は、「スペースX社の現在の取り組みを踏まえると、1兆ドルをはるかに超える評価額を正当化することはできない」と述べた。 「マスク氏がこれよりもはるかに大きなものを発明すると信じなければなりません。」
