カナダの放送界のアイコンであるピーター・マンズブリッジをフィーチャーした大規模な広告電撃から、造船業者に自動車工場で咳をするよう指示した政府大臣まで、カナダの老朽化した潜水艦艦隊を置き換えるための短い競争は、さまざまな意味で注目を集めている。
海軍の次期潜水艦艦隊を建造するための異例の短期間の競争は、潜水艦自体以外のすべてに焦点を当てていたようだ――たとえ現役の2隻が、ある意味では大きく異なっていたとしても。
2年間にわたる調達競争の間、連邦政府はボートの性能について実際に話したことは一度もなかった。海軍は、どちらのモデルでも問題なく機能することを早い段階から明らかにしていました。
7月のNATO首脳会議が目前に迫っており、自由党政権は数日以内に最大12隻の潜水艦の選定サプライヤーを発表すると予想されている。
これは数百億ドル相当の巨額注文であり、世界第4位の防衛輸出国になることを目指している韓国の製造業者ハンファの注目を集めるのに十分だ。
ハンファは大規模な広告キャンペーンを開始し、カナダの空港にコマーシャルを並べ、テレビ放送やストリーミングプラットフォームに自社のKSS-IIIを紹介した。
NATOの通常型潜水艦のほとんどを供給するヨーロッパの市場リーダーであるその競合企業でさえ、ウィニペグやカルガリーといった遠く離れた地域でも広告に注目している。
「率直に言って、これはクレイジーだ」と競合入札会社TKMSの最高経営責任者（CEO）、オリバー・ブルクハルト氏は5月の軍事見本市CANSECでのインタビューで語った。 「私たちはそれに慣れていません。」
TKMS (ティッセンクルップ・マリン・システムズ) HDW クラス 212CD 潜水艦の縮尺模型が、2026 年 5 月 27 日水曜日、オタワで開催されるカナダ防衛安全保障産業協会の年次 CANSEC 防衛産業見本市で展示されています。
カナディアン・プレス/ジャスティン・タン
彼の典型的な競争相手であるフランス、スペイン、イタリア、イギリス、スウェーデンの潜水艦メーカーは「やっていない」と彼は言う。結局のところ、潜水艦はそれほど目立つべきではありません。これらのコンテストは通常、リソースが実際に何ができるかに焦点を当てており、販売提案は政府 (すべての人ではない) に直接向けられています。
「それは珍しいことだ。彼らに試してもらいなさい」と彼は付け加えた。 「もし彼らが成功したなら、それは大きな戦略であり、広告のおかげで勝ったと言えるかもしれない。もし彼らが勝てなかったら、彼らはより人気のある敗者だ…最も人気のある敗者だ。」
しかし、ハンファは典型的な競争相手ではありません。同社はこれまで潜水艦を輸出したことはないが、広大な造船所施設を誇りに思っており、オタワに引換券の配達スケジュールを提供している。
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ハンファは広告で長期的な戦略を立てていると述べた。カナダのCEO、グレン・コープランド氏は、同社は韓国ではよく知られた名前だが、カナダなどの国では大手防衛サプライヤーとしてまだ知られていないと語った。
コープランド氏は、大規模な防衛ショーの数日後のインタビューで、「ブランドの認知度が重要であり、当社の能力が何であるかを理解することが重要だ。そして人々が気づいているように、同社は非常に強力な企業だ」と語った。
同氏によると、この広告は政府のさまざまなレベルの「間違いなく注目を集め」、その結果、多くの政府のドアがノックされたという。
ハンファは海底輸出には初めてかもしれないが、同社のボートはすでに韓国海軍で使用されている。 1隻は5月にブリティッシュコロンビア州エスクイモルトへ出航した。
TKMS 212CD サブウーファーは同社の最新設計であり、まだ生産ラインには投入されていません。老舗メーカーによる高度な技術を提供します。
すべての潜水艦は静かですが、212CD はソナーで探知されにくいように設計されたダイヤモンド型のボディを備えています。
下請けに対するTKMSキャンペーンは、NATO同盟国のドイツとノルウェーが同じモデルを購入しているという事実に焦点を当てた。相互運用性、つまりトレーニングや修理などの作業を一緒に行うことは、提携の目標として掲げられています。
入札の詳細は機密扱いのままだが、韓国のキャンペーンの公の側面は一部の観察者を驚かせている。
カナダ陸軍大学の国防研究教授ポール・ミッチェル氏は、「韓国は勝利するためにあらゆることをした」と語った。 「ある意味、彼らが負けたのだと思います。」
カナダ海軍は、2026年5月25日月曜日、ブリティッシュコロンビア州エスクイモルトのCFBエスクイモルトでの歓迎式典で、「道山アン・チャンホ」として知られる韓国海軍KSS-IIIを迎えます。
カナダ通信社/チャド・ヒポリト
ハンファは早い段階で、2035 年までに 4 隻のボートを航行させ、その後は 1 年に 1 隻のボートを進水させるという、積極的な納入スケジュールを提示しました。その後、ドイツ人は試合終盤にパスを急ぐようにスケジュールを変更した。
ハンファの KSS-III は 212CD よりも大きくて広々としたボートで、変化や航続距離に影響を与える可能性があります。
北朝鮮を牽制するように設計されており、海上から弾道ミサイルや巡航ミサイルを垂直に発射して陸上目標を攻撃する能力も備えているが、これはドイツのボートにはないものだ。
「ドイツの船が韓国の船に比べて優れている点を数値化するのは難しい。相互運用性、船自体のレイアウト、そして私は言語の要素を主張するだろう…優れた英語能力を備えた海軍を相手にしているのだ」とミッチェル氏は語った。 「そして言語は本当に重要な問題になるだろう。」
ほとんどの専門家は、競争は熾烈を極めているか、どちらか一方の入札者にわずかに傾いているように見えると述べている。オタワはこのことを秘密にしているため、実際のところは誰も知りません。
過去２年間の連邦政府の行動もやや異常だった。おそらくカナダ史上最大の軍事購入を迅速化するために通常の規則とプロセスを変更し、予定より数年前倒しした。
オタワは今春、オファー期限を延長するという驚くべき行動をとった。メラニー・ジョリー産業大臣は、苦境に立たされている自動車セクターを支援するために、入札者がカナダに新しい自動車工場を開設する提案をパッケージに含めることを望んでいると公に述べた。
これはハンファの別の提案、つまり軍用車両を製造する合弁事業の可能性につながりました。
軍事買収を注意深く監視している人々は、完全にショックを受けたわけではない。
「正直に言って、カナダのコースとしては平均的だと思います」とミッチェルは語った。
1990年代にカナダがビクトリアさんの現在の下着を英国に発注しようとしていたとき、オタワさんは土壇場でさらに5000万ドルの値引きを要求したと同氏は語った。
このような大規模な調達プロジェクトでは、多くの場合、経済的メリットが生じます。
元海軍士官で現在デロイトで働くダレン・ハウコ氏は、「これは非常に異例な能力の獲得だ。その理由の一つは、その価値が非常に大きいからだ」と語った。
「軍事力の獲得の多くは価値が比較的控えめだが、今回の獲得はその規模、戦略的（地政学的）連携の結果、そしてカナダ全体の経済的可能性の点で異なる。」
マーク・ノーマン退役中将は、両候補者に「本当に感銘を受けた」と語った。
「韓国人は非常に攻撃的で、公の場で先導していた。彼らは外でコミュニケーションを図り、取引をするだけでなく、その取引の性質を伝えていた」と同氏は語った。
「ドイツ人も懸命に働きましたが、舞台裏での努力が多かったです。」
同氏は、オタワの決定は提供される経済的利益と戦略的提携の価値をどのように評価するかによって決まるため、両社が明らかな優位性を持っているとは確信していないと述べた。現時点では、性能の公開比較は下位メーカーのみに認められています。
「トヨタ カムリとホンダ アコードの違いは、基本的に購入者の好みです」とノーマン氏は語った。
「どちらも基本的に同じことを行います。どちらも同じ構成で、基本的には同じ製品です。パッケージの仕方が異なるだけで、機能を微妙に異なる微妙な方法で提供します。」
