スバル トレイルシーカーはかつてのアウトバックのワゴンで、現在は電気自動車になっています。

スバル アウトバックは、かつて市場で独特の地位を占め、ワゴンの実用性と SUV の機能を融合させたパッケージで、周囲のクロスオーバーとは新鮮に​​異なっていました。最新の再設計により、伝統的なSUVの形状にさらに近づいたため、長年のファンの中には、あの独特のワゴンのようなキャラクターはどこへ行ったのか疑問に思っている人もいます。皮肉なことに、答えには別のタグが付いている可能性があります。

スバルの最新の電気モデルは、そもそもアウトバックを非常に魅力的なものにした多くの品質を取り戻しています。より滑らかなプロファイル、広々とした実用的なキャビン、過酷な性能よりも実用性を優先したデザインが特徴です。ガソリンではなくバッテリーで駆動されるかもしれないが、その精神はブランドの評判を築くのに貢献したワゴン型のソベロスにはるかに近いと感じられる。

価格は 40,000 ドル弱からあり、充実した標準装備と十分なパフォーマンスも備えています。推定航続距離はこのセグメントをリードしていないかもしれないが、強力な全輪駆動、広い荷室スペース、快適な乗り心地により、スバルの主力アドベンチャー車が乗用車というよりもワゴンに見えていた時代を懐かしむ家族にとって、魅力的な選択肢となっている。 SUV。

スバル トレイルセイカーはアウトバックをSUVにしたようなワゴン感

日本の新型EVがスバルのラインナップの穴を埋める

最近、スバルはそのラインナップの中で最も人気のあるネームプレートの1つを大幅に刷新しました。アウトバックは、市場に残った最後のステーションワゴンの 1 つであり、より伝統的な SUV の雰囲気を帯びていました。残念ながら、新しいボクシーなデザインは、古いボディスタイルのファンには好評ではありませんでした。良いニュースは、スバルがラインナップの穴を埋めるような新しい電気クロスオーバーを市場に投入したことだ。

2026 スバル テールシーカーのトリムと価格

トレイルシーカーは、2026年モデルに導入されるスバルのラインナップの全く新しいモデルです。ワゴンスタイルのEVは、機構的に似たbZを発売したトヨタと共同開発した。スタイリングの点では、トレイルシーカーは新型アウトバックよりもアウトバックのネームプレートをより進化させたもののように感じられます。また、トヨタ自動車を含む同セグメントの主要な競合他社の多くよりも安価な価格を誇っている。

私たちは、スバルがトレイルシーカーに大量の標準装備を大量に搭載していると考えています。つまり、価値を見つけるためにベースモデルから逸脱する必要はありません。トップトリムには魅力的な豪華装備がいくつか装備されていますが、ベースモデルには、ワイヤレススマートフォンミラーリング、デュアルワイヤレス充電パッド、パワーリフトゲート、アダプティブクルーズコントロールを含む多くの運転支援機能などが装備されています。

Trailseeker の内部は非常に実用的で、多くのテクノロジーが搭載されています

派手ではなく、大切なことにフォーカスするスバル

新型アウトバックのインテリアは、力強い外観にマッチする非常に頑丈で頑丈なインテリアが特徴です。しかし、ファミリー向けベビーカーの市場に参入しているほとんどの人は、そんなことはまったく気にしていません。さらに望ましいのは、トレイルシーカーが難なくやり遂げる、シンプルで広々とした整頓されたキャビンです。

室内寸法と快適性

トレイルシーカーは、家族全員で十分なスペースを備えた広々としたベビーカーです。後部座席はスペック表よりもかなり広いので、実際に見に行くことをお勧めします。さらに重要なのは、スバルの大型EVには、スーツケース数個、キャンプ用品、または大量の食料品を収納するのに十分なスペースを備えた巨大なトランクが付属していることです。

スバルは、特に同ブランドのラインナップの他の多くの車両と比較して、トレイルシーカーのデザインを洗練されたシンプルなものにしています。確かにトヨタの影響が見て取れます。これは、物が整理されて見つけやすく、内部全体にたくさんの収納コンパートメントがあることを意味します。また、合成皮革の室内装飾、ヒーター付きフロントシート、電動調整可能な運転席など、いくつかの優れた標準機能も備えています。トップトリムには、ベンチレーション付きフロントシート、ヒーター付きリアシート、本革張り、パノラマガラスルーフ、足踏み式電動テールゲートなどが備わっています。

情報とテクノロジー

すべての 2026 Trailseeker のダッシュボードの中央には、14 インチのインフォテインメント スクリーンが設置されています。これは、これまでのスバル車の中で最大のスクリーンです。いくつかの物理的なショートカット ボタンと、セットアップに統合された一対の物理的な気候ダイヤルが付属しています。ドライバーの前には、メーター表示として機能する別のスクリーンが設置されています。

各モデルには、ワイヤレススマートフォンミラーリングテクノロジーと、前面に一連のワイヤレススマートフォン充電パッドが搭載されています。前面にも USB-C ポートが 1 つと背面にも 1 つあります。 6 スピーカーのサウンド システムが標準ですが、リミテッド トリム以上では非常に優れた Harman/Kardon システムを搭載できます。

Trailseeker の唯一の弱点は推定航続距離ですが、それはセットアップによるものです

とはいえ、まだまだ十分使えますよ

クレジット: スバル

最新のEVにとって最も重要な数値の1つは航続距離です。残念ながら、トレイルシーカーが少し迷っているのはここだけです。このセグメントには、一度の充電でさらに前進できる強力なライバルがいくつかあります。しかし、それでも私たちは、提供される航続距離は妥当であり、強力な全輪駆動セットアップが標準装備されていることを考慮すると、より理にかなっていると考えています。

性能仕様

ベースカットエンジン

電気

基本的なギアボックス

ワンスピードオートマチック

トリムベース駆動システム

全輪駆動

ベーストリム馬力

375馬力

する

スバル

モデル

トレイルを探しています

スバルのやり方と同様に、トレイルシーカーには全輪駆動が標準装備されています。これは、2 つの電気モーターが搭載されており、1 つはフロント アクスルに、もう 1 つはリア アクスルに取り付けられていることを意味します。この組み合わせにより、この EV は標準で 375 馬力という驚異的な出力を発揮しますが、これはファミリー向けクロスオーバーとしてはまったく悪くありません。つまり、わずか 3.9 秒で時速 60 マイルまで到達できるということです。

Trailseeker は真のスバルです。つまり、不整地でも非常に快適に操作できます。 8.5インチの最低地上高を備えています。また、雪と泥に最適化するライドモードや、深雪と泥に対応する個別のモードも用意されています。トラクションコントロールやディセントアシスト機能も搭載される。

路上では特に洗練された印象を与え、優れた乗り心地を実現します。ハンドルを握って運転するのに、それほど難しいことはありません。

効率、航続距離、積載量

このセグメントの EV は、航続距離が 300 マイルを超える場合、多くの場合、後輪駆動トリムで馬力が低くなります。他の大型の双発エンジン全輪駆動車と比較して、トレイルシーカーは航続距離に関してはかなり優れています。ただし、ブランドが各モデルに付属する控えめな 67 kWh バッテリー パックをアップグレードすれば、改善される可能性があります。

スバル トレイルシーカーは実用的で快適なファミリーベビーカーです

アウトバックは、シンプルだが高性能なファミリーワゴンとしてのアイデンティティから脱却しました。それはより大きく、かさばり、より高価になったため、多くの購入者がお金を他の場所に費やそうとしたのです。電気自動車であるにもかかわらず、トレイルシーカーは、快適で実用的なインテリア、洗練された外観、そして本物のスバルのように見せるのに十分な機能を備えており、多くの点でより優れた後継者のように感じられます。長年アウトバックを購入していた多くの人が、下取りの時期に新しいトレイルシーカーに乗り換えるのを見ても驚かないでしょう。