ウェイモは、工事現場や冠水した道路周辺でのパフォーマンスを向上させるためにソフトウェアをアップデートするため、米国の高速道路でのロボタクシーサービスを一時停止すると発表した。
停止前はサンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックス、マイアミで高速道路の運行が可能であった。同社は、ウェイモスストリートやその他のオフロード事業は継続すると述べた。
同社はまずロイターに対し、一時的な遅延を認め、最新の技術的知見をソフトウェアに組み込むことに取り組んでおり、これらの路線を間もなく再開する予定だと述べた。
ウェイモの広報担当者は電子メールで、「当社は乗客や地域社会の良き隣人となることに尽力している。その一環として、サービスの一部を一時停止するなど積極的な決定を下している。乗客が移動のために当社を頼りにしていることを承知しており、乗客を安全かつ確実に目的地まで届けるための取り組みに対する彼らの忍耐に感謝している」と述べた。
同社はウェイモが洪水で停止したことを受け、アトランタでも営業を停止した。 5月初旬には、ソフトウェアの欠陥により一部の車両が冠水した道路を走行したとして、ウェイモスの自動運転タクシー約3,800台がリコールされた。
この停止は、カリフォルニア州マウンテンビューに本拠を置くアルファベットの支援を受ける同社が米国および世界中のいくつかの新しい都市への拡大を強化している中で行われたもので、地元の高速道路や空港でそれらの都市に到達することが拡大には極めて重要である。
競合するテスラとゾックスはキャットアップに参加しているが、それでもウェイモの規模には及ばない。
同社は、これまでに1億7,000万マイルの自動運転マイルを収集し、運転する車線で人間のドライバーが負傷する事故に比べて事故が13分の1に減少したと発表した。
Waymoは、毎週50万回の乗り物を提供しており、2026年までに週100万回の有料乗り物を達成することを目指していると述べた。現在使用されているWaymoモデルのほとんどはJaguar SUVだが、同社は最近、ロサンゼルスでOjaiと呼ばれる中国製Zeekrモデルのテストを開始した。
ウェイモは今回のリコールのきっかけとなった具体的な事例には言及しなかったが、同社はテキサス州、テネシー州、ジョージア州など洪水の被害を受けた南部の複数の州でソフトウェアを改善するための業務停止を余儀なくされた。
2025年、ウェイモは道路障害物との軽微な衝突を引き起こすソフトウェアの欠陥により、1,200台以上の車両をリコールした。今年初め、サンタモニカの学校の外で子供を殴り、サンフランシスコで猫を轢いたとして再審に直面した。
