乗車時間にこだわりすぎなければ、主要都市のどこで Tesla Robotaxis を予約するかにこだわる必要はもうありません。同社は、その「監視なし」サービスが現在オースティン都市圏全域で稼働していることを確認した。
この動きにより、南オースティンの以前の範囲を超えて対象範囲が大幅に拡大されました。これは高速道路で定義された都市では極めて重要であり、テスラがウーバーとの提携を通じて自動運転車をより広範囲の地域にサービスを提供するウェイモとより競争しやすくなる可能性がある。
重要な落とし穴があります。のように 電気 説明する、 テスラは現在、オースティンに約 20 台のロボット軸を稼働させています。データによると、Waymoには6月初旬の時点で300社があるオースティン アメリカの政治家 テキサス州陸運局から受け取りました。特にピーク時間帯や市内の比較的辺鄙な地域では、乗車までにしばらく待つことができます。
テスラとその他のロボタクシーの対象範囲
これはソフトウェアのアップデートに依存する可能性があります
テスラは、オースティン、ダラス、ヒューストンで完全無人ロボタクシー サービスを運営しており、サンフランシスコ ベイエリアの旅行には安全運転手が常駐します。ただし、艦隊の総数は 165 隻に制限されており、そのうち活動していることがわかっているのは 34 隻だけです。これらの車は現在、Y モデルのクロスオーバーです。
同社は現在、導入を増やす前にいくつかの条件を待っているところだ。サイバーキャブの生産は4月に始まったばかりなので、テスラの計画を実現するためのハードウェアは実際には入手できない。 CEOのイーロン・マスク氏はまた、ロボタクシーのより大規模な展開は完全な自動運転ソフトウェア（FSD）バージョン15のリリースにかかっているが、リリースは早くても2026年後半になる見込みだと述べた。
テスラ、数百万人が完全な自動運転のアップグレードが必要になると語る – 必要ないと約束した後
EV大手はサイバーキャブも製造しており、ロボットも間もなく登場する。
象徴的な拡張であり、実用的ではない
そのため、テスラがオースティン大都市圏全体をカバーすることは、乗客にとって現実的で具体的なアップグレードというよりは、サービス開始1周年を経てのサービスに対する信任投票である。
同社のEVメーカーは、潜在的な需要に対応できる十分な自動車がまだないとしても、自社のロボット軸が少なくとも大規模な都市市場に対応できると信じている。この拡張は、テスラが大規模な地域へのサービス提供に関するデータを収集し、大量の顧客に対応できるようにするのにも役立つ可能性がある。
出典: テスラ ロボタクシー (X)
