輸入が国家安全保障に与える影響が懸念される中、中国製電気自動車（EVS）がカナダに到着し始めた。
カナダグローバル・アフェアーズのデータによると、5月には2,900台以上の中国製EVがカナダに入国した。カナダが中国からEVを輸入するのは今月が初めてとなる。
これらはマーク・カーニー首相が中国のEVを割引料金で導入することに同意して以来、初めて到着した車両となる。カナダは2024年に中国のEVに100％の関税を課した。しかし、1月の中国への貿易訪問後、カーニーは現在、カナダの農産物の関税を引き下げる代わりに、6.1％の関税で年間最大4万9000台の電気自動車のカナダへの輸入を許可している。
情報アクセス法を通じて入手し、カナダ通信社が最初に報じた連邦政府のメモは、カナダ人に、購入して使用するデジタル機器のプライバシーリスクに注意するよう促しています。
このメモには、車両システムに接続されたデータを「生活パターンを確立したり、機密性の高い場所で監視を実施したりする」ために使用できると記載されている。
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同報告書は、「コネクテッドカーによって収集されたカナダのデータが、より寛容なデータ管理フレームワークを備えた外国の管轄区域に送信される、または通過する場合、そのデータがアクセスされ悪用されるリスクが増大する」と述べた。
「中国政府は、目標を達成するために可能な限りあらゆるテクノロジーを利用しようとする意向を示している」と元情報将校のニール・ビーソン氏はグローバルニュースに語った。 「それには、中国のEVを使ってデータを収集し、そのデータを中国に強制的に持ち帰って、どんな目的でも使用することが含まれるだろう。」
ビーソン氏は、メモではデジタル機器を狙う悪意ある攻撃者の脅威が増大していると述べているが、カナダ人自身の個人情報が収集されることに対する無関心が高まっていると述べた。同氏は、テクノロジーが敵の手に渡った場合、それが懸念される可能性があると述べた。
2017年、中国政府は国家情報法を可決し、すべての中国企業に対し、あらゆる情報を引き渡す国家命令に従うことを義務付けた。
「これが基本的に意味するのは、国家安全省が中国共産党の目標を前進させると判断した場合、どのメーカーにでも行って、収集したこの情報を私たちに提供すると言えばいいということだ」と同氏は述べた。
連邦政府のメモでは、携帯電話、ネットワーク機器、カメラなどの他の機器が車両に接続されている場合にも懸念を表明している。
ビーソン氏は、カナダと中国の協定の唯一の違いは、消費者が自ら代理店を選ぶことだと述べた。しかし同氏は、多くのカナダ人が潜在的な危険を十分に認識していないのではないかと懸念していると述べた。
「この技術を巡る問題や、それがカナダの利益に反してどのように利用される可能性があるかについて話すための基礎が少し欠けていた」と同氏は語った。
ビッソン氏は、輸入車の価格が国産電気自動車よりも低いため、消費者にとってより魅力的になる可能性があると述べた。
「結局のところ、多くのカナダ人は、自分たちが購入している技術を外国の敵が利用するかどうかよりも、何かを買う余裕があるかどうかのほうを心配している」と同氏は述べた。
カーニー長官と中国との新たな関係を支持する人々は、中国製の電気自動車を許可することで消費者にとってより多くの市場の選択肢が提供されると主張している。
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