今日、新しい車を購入するとき、あなたはただ車を買うだけではありません。サブスクリプション追跡サービスに近いものにサインアップしますが、参加しても割引は受けられず、誰もあなたの許可を求めません。
スマート TV と比較するのは簡単ではありません。ウォルマートが同社の買収を完了する前に、ビジオの財務諸表では、粗利益の大部分が物理的なテレビの販売ではなく、視聴者数データと広告の販売から来ていたことが明らかになった。
現在、新しい車両は同様のパターンで走行していますが、ほとんどのドライバーはそれが起こっていることに気づきません。テレビと同様、ハードウェア (つまり、車) は 1 つのものですが、実際の製品はあなたの運転習慣かもしれません。
あなたの車が収集するもの
「プライバシーを脅かす悪夢」
最新のコネクテッドカーには、センサー、カメラ、マイク、GPS システム、内蔵コンピューターが搭載されています。これらのシステムの多くは二重の機能を備えています。車両を安全な作動状態に保ち、ドライバーの日常運転に役立ちますが、メーカーとその最終目標にも役立ちます。
車は、どこに行くか、いつ出発するか、どれくらい強くブレーキをかけるか、どれくらいの速度で運転するか、日中か夜間に運転したかを記録できます。さらに進んだシステムもあります。カメラが顔の表情を追跡して居眠り運転やわき見運転を検知し、長時間道路から目を離した場合には警告を発します。アクティブ マイクは常に車室内の音声をキャプチャします。スマートフォンを接続すると、車両は連絡先リスト、通話履歴、テキスト メッセージを取得し、それらをメーカーのアカウントにリンクし直すことができます。
Mozilla Foundation の次のレポート ※プライバシーは含まれておりません評価した大手自動車メーカー25社のうち、データの透明性、ユーザー制御、セキュリティの基本基準を満たしている企業は1社もなかったことが判明した。研究者らは、これらのブランドの 84% がドライバー データを共有または販売しており、92% がドライバーに収集内容の制御をほとんどまたはまったく与えていないことを発見しました。車が生成するデータは、どこかのサーバーに保存されているだけではありません。ほとんどの自動車購入者が予期しない方法でパッケージ化され、販売され、使用されます。
プログラムディレクターのジェン・ケルトライダー氏は、「多くの人は車をプライベートな空間だと考えている。医者に電話したり、学校に行く途中に子供と一対一で会話したり、別れを惜しんで泣き叫んだり、世界に知られたくない場所をドライブしたりする場所だ」と語った。 ※プライバシーは含まれておりません 報告。 「しかし、この認識はもはや現実と一致しません。今日のすべての新車は、大量の個人情報を収集するプライバシーの悪夢です。」
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合格します、ありがとう。
データはどこに行くのでしょうか?
多くのドライバーは単に気づいていない
GM は以前、OnStar スマート ドライバー機能を使用して、急ブレーキ、深夜運転、スピード違反などのドライバーの行動を 3 秒ごとに追跡していました。このデータは消費者報告機関に販売され、そこから保険会社に渡されました。ドライバーは、保険料が値上がりしたり、補償が拒否されたときに初めて知りました。
ある消費者がGMの顧客サービス担当者と対峙した後、FTCの苦情の中で述べたように、「私がこれに登録したとき、それはOnStarが私を追跡できるようにするためでした。第三者への報告については何も言われませんでした。何もありませんでした。」 […] あなたは私たちの収益に影響を与えます。私があなたにお金を払っているのに、あなたは私に保険会社にもっと支払わせるのです。」
米連邦取引委員会はGMとオンスターを告訴し、最終的に和解に至った。 GMは現在、地理位置情報とドライバーの行動データを消費者報告機関と共有することに対する5年間の禁止と、コネクテッドカーデータを収集または共有する前に明示的な許可を必要とする20年間の同意判決に直面している。カリフォルニア州はこれに続き、消費者プライバシー法に基づいて別途1,275万ドルの民事罰金を課したが、これはカリフォルニア州消費者プライバシー法に基づく史上最大額となる。
ただし、背景を説明すると、GMは4年間でデータ販売から約2,000万ドルを稼いだと言われており、この罰金は、そもそもドライバー情報の販売から得た額にはまだ及ばないことを意味する。さらに、FTCの和解案には連邦レベルでの罰則はなく、この分野における連邦消費者保護にはまだ本当の意味が欠けていることを一部の人に痛感させている。
GM だけが例ではありません。テキサス州司法長官は、4500万人以上の運転データを同意なく収集・販売した疑いでオールステートとその子会社アリティーを告訴した。
一方、コネチカット州の司法長官は2025年に同州のデータプライバシー法に基づいて数十件の侵害通知を発行し、コネクテッドカーと位置データが特に執行の焦点として挙げられた。オレゴン州はまた、2025年9月にプライバシー法を更新し、規模に関係なく州内で事業を展開するすべての自動車メーカーを対象とし、小規模メーカーがコンプライアンスを回避できる抜け穴を塞いだ。
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価値の交換は行われません
新車はかつてないほど高価になっています
スマート TV でコンテンツをストリーミングし、メーカーが視聴データを販売する場合、少なくともそのおかげでハードウェアが安くなったと主張できます。この配置が気に入らないかもしれませんが、有益な妥協策があります。
車の場合、そのような妥協はありません。現在、新車の平均取引価格は 50,000 ドルかそれに近い水準にあり、自動車業界史上最高額となっています。車が最も安い時代は終わったようで、車の総所有コストを考慮すると、6桁の給与でも十分な余裕が残らないかもしれません。
最終的にデータを収集する接続サービスに対して月額サブスクリプションを支払うこともできます。そして、自動車メーカーはそれに加えてデータを販売することで利益を得ます。
購読解除もそれほど簡単ではありません。たとえば、テスラはプライバシーに関する通知の中で、データ収集を無効にすると「車両の機能が低下したり、重大な損傷を受けたり、操作不能になったりする可能性がある」と警告しています。基本的に、車を購入する価値があるものにする機能は、データをレンタルする機能と同じです。
何ができますか
GM車の所有者には何らかの救済策がある
データを保護するためのオプションは限られていますが、存在します。
- 設定をスキャンします。 車両のプライバシー設定から始めます。通常、この設定はメーカーのインフォテインメント システムまたはコネクテッド アプリに組み込まれています。データ共有スイッチ、テレマティクス設定、保険やサードパーティのサービスに関連するものを探してください。できるものはオフにしましょう。
- ポリシーを確認してください。 接続された機能をアクティブにする前に、プライバシー ポリシーをお読みください。確かに面倒ですが、データ共有の開示は細字部分に隠されています。
- データをコールバックします。 GM 車両を所有しており、OnStar Smart Driver を使用している場合は、GM の GM プライバシー ポータルを通じてデータのコピーをリクエストしたり、データの削除をリクエストしたりできます。 FTC 命令では、GM に対し、このオプションを米国のすべての消費者が利用できるようにすることが求められています。
プライバシーと安全性の両方への配慮
自動車業界はデータ収集をほとんど監視せずに運営してきましたが、状況は変わりつつあります。 FTCは、自動車に関して生成された情報は現在、イノベーションの副産物ではなく、機密性の高い消費者情報として扱われると警告した。州レベルでの取り締まりは加速しており、いくつかの州が法的措置を講じている。
しかし、規制の進展はテクノロジーよりも遅く、自動車メーカーは依然として、同意判決が遡及的に適用できない収集データの宝庫を保有している。テレビがあなたが見ているものを知っているのと同じように、車もあなたがどこに住んでいるか、どこで働いているか、いつ出発し、どうやってそこに着くのかを知っています。このデータが悪者の手に渡った場合、プライバシーの問題だけではありません。安全です。
