中古スポーツセダン市場には妥協がたくさんありますが、時折、通常の価値方程式を完全に打ち破るモデルが登場します。ほとんどの購入者は、パフォーマンス、高級感、または手頃な価格のいずれかを選択することを期待していますが、減価償却が始まると、これら 3 つすべてを 1 つのパッケージにまとめることができる稀な車両もいくつかあります。この韓国の高性能セダンはまさにそこに位置し、新しいエコノミーカーの価格で本格的なパワー、洗練されたキャビン、そして日常の実用性を提供します。
当初はスポーツ セダンのライバルとして売り込まれていましたが、ターボチャージャーのパフォーマンス、後輪駆動のダイナミクス、そして何年も経った今でも持ちこたえる驚くほど豪華なインテリアを提供します。現在の価格は3万ドルを大きく下回っており、主流の新車の下に位置する一方、快適性やドライブフィールでははるかに高価な高級モデルと競合している。バッジの先に目を向けたい購入者にとって、これは今日の市場で最も魅力的な中古パフォーマンス取引の 1 つを表します。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、EPA を含むさまざまなメーカーの Web サイトから取得したものです。
この韓国のセダンはレクサス IS に何マイルも遅れをとっていますが、実際にはレクサス IS よりも優れた車です
低価格、より多くの機能、そして驚くほどプレミアムな体験。
2022年型起亜スティンガーは2026年に3万ドル以下で入手可能
バッジを見れば一目瞭然、本当に洗練されたマシンです
Kia Stinger が初めて市場に投入されたとき、反応は 2 つのうちどちらかでした。 BMW 3シリーズを追いかけることができるスポーツセダンを開発する韓国の自動車メーカーの能力に感銘を受けた人もいた。バッジを無視することができなかった人もいます。数年後、このモデルは、高いレベルの洗練さ、強力なパフォーマンス、実用的なインテリアを提供し、見逃すことは不可能なお買い得品にまで成長しました。
2022 Kia Stinger 平均中古価格
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モデル |
平均定価 |
|---|---|
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GTライン |
26,107ドル |
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GT1 |
29,744ドル |
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GT2 |
33,497ドル |
2022年モデルを選択した理由は、それが起亜自動車がスティンガーにかなり大幅なフェイスリフトを行った年だからです。よりモダンな印象を与えるいくつかのスタイリングのアップデートに加えて、ベースのターボ 4 エンジンとオプションのツインターボ V-6 エンジンの両方がパワーブーストを受けました。セダンの内部には、いくつかの最新技術と、いくつかの弱点を改善するいくつかの装飾品も搭載されていました。
スティンガーはかなり大幅に値下げされており、新品で購入した人にとってはあまり良くありませんが、中古購入者にとっては素晴らしいことです。新品状態の場合、選択したトリムに応じて $35,435 ～ $52,635 の費用がかかります。
どのカットをとるべきですか？
GT1 は価格に見合った最高の価値を提供すると考えています。 GT-Line の 4 気筒エンジンは非常に強力ですが、ツインターボ V-6 エンジンが Kia を優れたスポーツ セダンにしているのです。価格もまだ30,000ドルを下回っています。
大型エンジンの追加パフォーマンスに加えて、GT1 ではかなりの贅沢も得られます。これには、暖房と換気を備えたフロントシート、サンルーフ、内蔵ナビゲーション、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援などが含まれます。品質とインテリアの特徴の点では、ヨーロッパの競合他社に匹敵します。
20万マイルを楽々走行できる豪華なV型6気筒スポーツセダン
パフォーマンスと真の長期信頼性を兼ね備えた稀有なセダンです。
どのドライブトレインを選択しても、スティンガーはスポーティな印象を与えます
ラインからの飛び出しが速く、コーナーでは複雑
小型スポーツセダンで優れたドライビングダイナミクスを実現するのは非常に困難です。乗り心地とハンドリングの適切なバランスを見つけることは、伝統的な高級ブランドが数十年かけて完成させてきたものです。これが、Kia Stinger を非常に印象的なものにしている理由の一部です。 BMW 3 シリーズなどのオプションと同じくらいシャープな印象があり、ある意味ではさらに魅力的な運転が可能です。
2022 Kia Stinger パフォーマンススペック
- ベースカットエンジン
-
2.5L ターボ 直4 ガス
- 基本的なギアボックス
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8速オートマチック
- ドライブトレイントリムベース
-
後輪駆動
- ベーストリム馬力
-
300馬力
- ベース切削トルク
-
311ポンド
- 燃料の節約
-
22/29mpg
- する
-
起亜
- モデル
-
刺す
- セクタ
-
中型セダン
ベースのGT-Line Stingerは、ボンネットの下にスーパーチャージャー付きターボチャージャー付き4気筒を備えています。フェイスリフトされたモデルは、300 馬力と 311 ポンドフィートのトルクを発生します。 GT1 と GT2 ではツインターボチャージャー付き 3.3 リッター V-6 エンジンを好みます。 6 気筒エンジンは 368 馬力と 376 ポンドフィートのトルクを発生します。どちらのモデルも 8 速オートマチックを介して動力を送り、後輪駆動が標準で、全輪駆動はオプションです。
スティンガーは非常に速く、特に V-6 モデルでは停止状態から 4.5 秒で時速 100 マイルに達します。コーナーを曲がると、このセダンはしっかりと安定していて軽快に感じられます。また、ステアリングは一部のドイツのライバル車よりも意思疎通が可能で、運転体験が確実に向上すると考えています。 GT モデルにはブレンボ ブレーキ、リミテッド スリップ ディファレンシャル、粘着性のあるサマー タイヤも装備されており、GT-Line 4 気筒よりもはるかにスポーティな印象を与えます。
このトヨタのスポーツカーは、BMW M のパフォーマンスをストレスなく実現します。
これはBMWのパフォーマンスとトヨタの信頼性を組み合わせた珍しいスポーツカーでしたが、おそらくその組み合わせは二度と見られないでしょう。
Kia は 2022 スティンガー内で豪華さを非常にうまく実行しています
内装は30万円とは思えないほど高級感がある
GT1とGT2の違いはここにあります。どちらのモデルもほとんどの点でドイツのモデルと同等に感じますが、本当に台無しにしているのは GT2 です。いずれにせよ、スティンガーは非常に機能的なスポーツセダンであり、快適な後部座席と競合他社よりもはるかに広い荷室を備えています。
室内寸法と快適性
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1列目のヘッドルーム |
38.3インチ |
|---|---|
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1列目の足元スペース |
42.6インチ |
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2列目の頭上空間 |
37インチ |
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2列目の足元スペース |
36.4インチ |
スティンガーは、毎日の生活を快適にする、非常に実用的な車です。前部に十分なスペースがあるだけでなく、後部座席もこのセグメントのほとんどのドイツの高級セダンよりも快適です。寸法はBMW 3シリーズやアウディA4と似ていますが、キアの方が広く感じられます。リアハッチも備えており、従来のコンパクトセダンよりも荷室が広い。
スティンガーのインテリアは、スティンガーとしてだけでなく、高級セダン全般としても優れています。全体的に使用されている素材は良く、作りの品質はしっかりしています。 GT1 モデルには、革張りの室内装飾品、サンルーフ、ヒーターとベンチレーションを備えたシートなど、標準的な贅沢が数多く装備されています。一方、GT2 は、ナッパレザーの室内装飾、ヒーター付きリアシート、パワーリフトゲート、アダプティブサスペンションシステムにより、ワンランク上の性能を備えています。
情報とテクノロジー
GT-Line モデルには、まともな 8 インチのインフォテインメント スクリーンが付属しています。ただし、GT1 および GT2 モデルには、より大きな 10.3 インチの画面が搭載されています。これはダッシュボードの上部にあり、その下に一連の物理ショートカット ボタンがあります。空調制御も物理的なもので、インフォテインメント システムに統合されている場合よりも断然優れています。
Apple CarPlayとAndroid Autoは全モデルに標準搭載されています。 Kia アプリを通じて、リモートスタートなどの車両のコアコントロールにもアクセスできます。 6 スピーカーのサウンド システムが標準ですが、トップトリムには 15 スピーカーの Harman/Kardon サウンド システムが付属しています。その他のオプション機能には、ヘッドアップ ディスプレイやワイヤレス充電パッドなどがあります。
新型トヨタ カムリの価格で欧州のライバルと同等
そこまで古いものではないにもかかわらず、2022年型キア・スティンガーは、新型トヨタ・カムリと同じ価格でV型6気筒エンジンを搭載したGT1さえも入手できるほど価値が下がっている。決して安っぽい感じはしません。スティンガーは、そのパフォーマンスから豪華なインテリアに至るまで、ドイツのスポーツセダンの真のライバルです。 30,000ドルって、かなりの車ですね。
