Google が柔軟性を追求するのはこれが初めてではありません。同社は、エネルギー需要を制限またはシフトするため、全米の電力会社と協定を結んでおり、これにより送電網の容量を解放することができる。ただし、同社が今年初めのブログ投稿で指摘したように、データセンターの柔軟性には限界があり、すべての施設が電力需要を削減できるわけではありません。
Googleのグローバル先進エネルギー部門責任者マイケル・テレル氏は、書面による質問に答えた電子メールでの声明で、「ネットワーク容量を拡大する単一の解決策はなく、負荷を柔軟にする多くの方法を含むあらゆる選択肢を引き続き検討している」と述べた。
ここでもまた、インセンティブについて疑問に思います。これらの企業は家庭や企業に柔軟な対応を求めています。彼らは同意するだろうか？
カリフォルニアで行われた最近の研究では、管理された電気自動車の充電に参加する地元住民の意欲が調査されました。基本的に、このプログラムは、EV の充電中に制御を放棄する人々に報酬を支払います。これは、電力需要を平滑化し、送電網の負荷を軽減するもう 1 つの方法です。
問題？登録した人はあまり多くありませんでした。金銭的インセンティブがなければ、電気自動車所有者のわずか 1% が管理充電にサインアップしました。月額 40 ドル (電気代の約 15%) の場合、そうしているのは 4.6% だけでした。
これは、Google が Voltos と協力する場合とは状況も領域も異なります。 (企業が参加者に支払う予定の金額を共有していないことは注目に値します。もちろん、このタイプのプロジェクトに参加する場合にはこれが重要です。)
しかし、この研究は、たとえお金を用意していても、人々が電力需要の制御を放棄するチャンスに必ずしも飛びつくわけではないことを示しています。最近のギャラップ世論調査によると、アメリカ人の約 70% が自分たちの地域で AI データセンターに反対していることから、これは確かに妥当性を感じます。
柔軟であることは理論的には素晴らしいアイデアのように聞こえますが、これらの資金提供された VPP はエネルギー需要を満たすための即時手段となります。しかし、アイデアから実装に移るにつれて、テストの実行が計画どおりに機能するかどうかを確認するのは興味深いことになります。
この記事はThe Sparkからのものです。 MITテクノロジーレビューの週刊気候速報。毎週水曜日に受信箱で受け取るには、 ここに登録してください。
