2027 マツダ MX-5 には、単なる落ち着いたペイント オプション以上の価値があります

スポーツカーは感情的な買い物であるはずです。実用車では真似できないシャープなデザイン、魅力的な性能、遊び心を兼ね備え、キーを回す前から笑顔になれるクルマです。マツダの最愛のロードスターほど、この哲学を体現している車はほとんどありません。ロードスターは、ドライビングプレジャーには巨大な馬力や異常な価格を必要としないことを数十年かけて証明してきました。

そのため、今回のアップデートは少々ストレスを感じます。大幅な変更や大胆な新しいペイントを導入する代わりに、マツダはその象徴的なルーフラックに別の落ち着いた色のオプションを与えることを選択しました。新しい色合いは十分に魅力的ですが、現在販売されている最も遊び心のある車の 1 台の個性と奇妙に矛盾しているように感じる、落ち着いた色の傾向が続いています。

良いニュースは、車自体は相変わらずピカピカのままだということです。軽量で手頃な価格、そして無限に楽しめるこのモデルは、愛好家の間で伝説となったようなドライビング エクスペリエンスを提供し続けています。この世代があと一年も生き残るなら、ハンドルを握る喜びに匹敵する視覚的な興奮がもう少し必要になるだろう。

マツダ、2027 MX-5をまた静かなカラーでダンク

それ以外は特に変化はありません

クレジット: マツダ

私たちは毎年、マツダが次世代のMX-5を発表することを期待するところまで来ています。残念ながら、もう一年待たなければなりません。日本の自動車メーカーはまだ次期ミアータがどのようなものになるかを微調整中であるため、NDの発売はまだしばらく先であることを意味する。とりあえず問題を解決するために、2027 年モデル用に別の塗装色を用意しました。悪いニュースは、まだあまり面白くないということです。

2027 年の変更点

2027 年モデルの MX-5 の唯一の変更点は、ジンク グリーンと呼ばれる新しいペイント オプションです。マツダは、明るい照明の下では色の陰影が現れるという点で、ポリメタリックグレーに似ているはずだと主張しています。とてもきれいな色ではありますが、少し残念でなりません。

マツダ MX-5 は、安くて陽気な価格と楽しいドライビングダイナミクスを備えた、おそらく現在購入できる最も楽しい車です。では、なぜこの構図には明るい色が欠けているのでしょうか?ディープクリスタルブルー、エアログレー、スノーフレークホワイトパール、マシーングレー、ジェットブラック、ソウルクリスタルレッドにジンクグリーンが加わりました。マツダの赤は最高の赤かもしれないが、それを超えると、特にこのような楽しい車にとっては明らかに明るさが欠けている。

マツダMX-5のトリムと価格

2027年にラインに加わる新しい塗装色を除けば、この小さなロードスターには他の変更はありません。日本のブランドはまだ2027年モデルの価格を発表していないため、上記は2026年モデルの価格表です。このような場合の標準的な値上げは最大でも数百ドルであり、大幅な価格の高騰はまったくないと予想しています。今後も市場で最も安価な新車スポーツカーであり続けるだろう。

色はさておき、現行世代の MX-5 は非常に楽しいです

NDがもう1年残ってもそれほど悲しくはない

私たちは次世代の MX-5 がどのようなものかを見てみたいと思っていますが、現行世代の Miata が残ることもそれほど悲しいことではありません。どのミアータが最高であるかについては多くの議論がありますが、MX-5 ND2 は、その非常に手頃な価格を考慮する前に、驚異的なスポーツカーであると考えています。ハンドルを握るたびに笑顔がこぼれるクルマです。

2026 マツダ MX-5 パフォーマンススペック

ベースカットエンジン

2.0リットル I4

基本的なギアボックス

6速マニュアル

トリムベース駆動システム

後輪駆動

ベーストリム馬力

181 HP @7000 rpm

ベース切削トルク

151kg-ft @ 4000 rpm

する

マツダ

モデル

MX-5 ミアータ

セクタ

スポーツカー

2027 年に向けての機械的な変更はなく、MX-5 は 2026 年モデルのボンネットの下にある同じ自然吸気 2 リッター 4 ポットを維持します。このエンジンは、標準的な 6 速マニュアル トランスミッションを介してパワーを送ります。6 速​​オートマチックも利用できます。もちろんマツダの小型ロードスターは後輪駆動のみ。

ミアータのエンジンが生み出す 181 馬力は大したことではないように聞こえるかもしれませんが、スーパーチャージャーの重量が 2,500 ポンド未満であることを考えると、車をわずか 5.5 秒で時速 60 マイルに到達させるには十分です。この車両重量は、MX-5 の演奏ダイナミクスに大きな役割を果たすため、重要な数値です。シャープで鋭敏で、曲がりくねった裏道でもくつろげます。本当に、これほど運転が楽しい車はなかなかありません。

私たちは次世代の MX-5 についていくつかの洞察を持っています。

より簡単にそしてより強くなります

クレジット: マツダ

マツダは次世代ミアータの開発について多くのことを語っている。少し前には、次期MX-5には何らかの電動化が搭載されるのではないかと思われていたが、その後日本の自動車メーカーは考えを変えた。最近のインタビューで、この日本のブランドは、運転愛好家の耳を楽しませる情報をいくつか明らかにしました。

室内寸法と快適性

オーストラリアのG紙との最近のインタビューでoオートマツダのグローバルセールス本部長、大須賀学氏が次期MX-5に関する素敵な情報を明らかにした。おそらく共有された最も重要な情報の 1 つは、チームが車両重量を 2,200 ポンド未満にすることを目指しているということでした。つまり、現在の変換反復よりも軽くなる可能性がかなり高いということです。

今回の発表で特に印象的なのは、次期ミアータのボンネット内に大型の2.5リッターエンジンが搭載されるようだということだ。これはおそらくマツダの次期世代のSKYACTIV Zエンジンの一部となるだろう。同ブランドは、ボンネットの下にさらに強力なエンジンを搭載し、重量を2,200ポンドに到達させるために、「グラム戦略」の軽量化アプローチを限界まで推し進める必要がある。

マツダ MX-5 ミアータはとても楽しいので、もう少し楽しいカラーがあればいいのにと思います

現在の MX-5 は、発売されてからかなり時間が経っていますが、市場で最も楽しいスポーツカーの 1 つです。それがもう1年続くことに私たちは完全に失望したり驚いたりするわけではありません。しかし、私たちが問題にしているのは、マツダが明るい色を非常に恐れているように見えるという事実です。 2027 年モデルで利用可能になる新しいジンク グリーンも素晴らしいですが、楽しいコンバーチブルには楽しいペイント オプションが必要です。