大気中の川がブリティッシュコロンビア州南部の大部分を破壊してからほぼ5年が経ちますが、歴史的なケトルバレー鉄道（KVR）トレイル沿いのコミュニティは、人気のルートが再建されるのか、それとも永久に変更されるのかを今も待ち続けています。
KVRはコールモントBCのすぐ側から洗い流された。
コーエン・ササマン
2021年の洪水により、ルート沿いの橋、暗渠、インフラが流失し、かつてはカナダ全土のコミュニティを結ぶ連続した回廊だった場所に大きな隙間が残された。
トゥールメイン在住で事業主のトム・ライチャートさんは、被害を受けたセクションの一つの隣に立って、かつてトレイルが続いていた場所を指差した。
Reichert Sales and Service Inc. の Tom Reichert 氏は、私道を完全に修復しないという決定がビジネスにどのような影響を与えるかを説明します。
コーエン・サスマン / グローバルニュース
「完全に私有地に流された」とライヒェルトさんは語った。 「住民はできる限りのことをして救援に努めた。」
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トレイルの閉鎖は、サイクリスト、ハイカー、乗馬者、自然愛好家たちの絶え間ない流れに依存していた地元の観光業やビジネスに永続的な影響を与えました。ライヒェルト氏によると、洪水前はトレイル利用者がこの地域に常に存在していたという。
「外を見渡すたびに、馬に乗る人やペダルを漕ぐ人がいるように見えました」と彼は言いました。 「今は洪水以来、それほどではありません。」
KVR の、水に近くなかった部分は生き残った。
コーエン・ササマン
最近の研究では、トレイルの損傷した部分を無力化するのに約2,000万ドルかかるのに対し、修復には5,000万ドルかかることが判明した。修復作業を進めるには依然として連邦政府の承認が必要です。
現在、連邦政府は人気区間の利用者を集めるためにルートの一部を再構築する第3の選択肢を検討している。
プリンストン市長のスペンサー・コイン氏は、「オタワが承認すれば、2つのセクションが再建されることになるが、連続したトレイルにはならないだろう」と語った。
コインさんは、トレイルの喪失は観光業の枠を超えて感じられたと語った。
「これは観光の中心的な交通ネットワークだ」と彼は言った。 「人々はこの区間を続けようとしてプリンストンやトゥールメインに来ますが、それはできません。彼らは車に戻ってどこか別の場所に行きます。それは私たちに経済的な負担を与えます。」
同氏は、この閉鎖は毎日この道を利用していた住民にも損害を与えており、洪水による破壊を思い出させるものだと付け加えた。
ライヒェルトにとって、このトレイルは重要な緊急アクセスルートでもあります。ボランティアの消防士として、隊員は負傷者を救助するために廊下を使ったと彼は語った。
「そのアプローチを受け入れないのは残念だ」と彼は言った。
地域社会は引き続き修復を支援しているが、オタワ市はトレイルの将来について最終決定がいつ行われるかについてのスケジュールを明らかにしていない。それまでは、海岸から海岸へのトレイルネットワークの利用者は、通行できない区間を通行する必要がある。
KVR の一部は残存していませんでした。
コーエン・ササマン
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