米国の開催都市が交通改善をワールドカップにつなげた
シアトルのすでに優れた公共交通システムに新たに加わったこの交通システムは、この春、鳴り物入りで開通し、20 万人以上がクロスレイク コネクション ライトレール ラインに乗車しました。 3月28日のデビュー戦は、サウンド・トランジット史上最も混雑した日として、シーホークスのスーパーボウル勝利に次ぐ2番目の日となった。列車は現在、浮き橋に架かる世界初の電車路線と思われる路線でワシントン湖を滑走し、市内とベルビュー、レドモンドを結び、エメラルドシティの中心部での停車頻度が倍増している。 同じルートは、6月15日から7月6日まで同市で開催されるワールドカップ6試合のために、市中心部の何万人ものファンをルーマン・フィールドに導くことになる。交通機関「Transportation Choices Coalition」を率いるカーク・ホーベンコッター氏は、シアトルの公共交通機関への継続的な取り組みがシアトルが開催都市になるのに貢献したことに疑いの余地はない。 この夏の注目は、以前の不本意な結果を受けてのものだ。 1994年にワールドカップが米国で開催されたとき、シアトルはハスキースタジアムで試合を開催することを望んでいたが、手ぶらで帰国した。 それ以来 32 年間で、大都市の人口は 250 万人から 400 万人以上に成長しました。交通インフラも発達しました。 1996 年のサウンド…