電動自転車ライダー

Rivian Automotive は、街路を快適に巡航できる加速性とサスペンションだけでなく、オフロードでも十分な走破性を備えたバッテリー駆動のトラックを開発することで、熱心なファンを魅了してきました。その弟であるAlsoという会社も、電動自転車でも同じことをしようとしている。 パロアルトの企業は、二輪車の外観、感触、機能を変えるための強力な発電機とソフトウェアを備えたバッテリー駆動の自転車を再発明したいと考えています。同社は昨年10月にも主力バイクを発表し、今年後半に納入を開始する準備を進めている。 電動自転車愛好家は、さまざまな用途に応じて別の自転車を必要とすることがよくあります。子供や荷物を運ぶのに適した自転車もあれば、市内での毎日の旅行に適した自転車もあります。もう 1 つのタイプは、険しい山道をサイクリングするのに適しています。 また、同社の電動自転車は、いくつかの主要コンポーネントを交換してボタンを押すだけですべてを実行できるため、その日のニーズに応じて自転車の動作が異なると主張しています。 「建築における最新かつ最新のEVアプローチであるRivianと同じアプローチを採用しましょう。ただし、自動車よりも小規模な状況に合わせて再最適化します」とAlsoの社長兼共同創設者のクリス・ユー氏は述べた。 「最高の電気自動車には、数週間ごとのソフトウェアアップデートを通じて新しい機能が追加されます。」 オールズの電動自転車「TM-B」の価格は3,500ドルからで、時速45マイルまで走行できる。多くの電動自転車は約 1,000 ドルで購入できますが、ハイエンドのオプションでは 5,000 ドルを超えるものもあります。 4月13日にはパロアルトの本社でクリス・ユー社長も電動自転車でポーズをとる。 (ジェス・リン・ゴス/フォー・ザ・タイムズ) 同社は、570億ドルの世界電動自転車市場と30億ドルの米国市場には、独自の製品を提供する新規参入の余地があると賭けている。また、貨物を配達するために設計されたペダルを備えた四輪電気自動車も製造しています。 スタンフォード大学卒業生の空気力学エンジニアで元サイクリストのユウ氏は、NASAでインターンシップをし、自転車メーカーのスペシャライズドで10年間インターンを経て、2021年にリヴィアンのCEOであるRJ・スカリンジ氏と出会う。二人は意気投合し、ユウ氏は2022年にリヴィアンに入社し、小型電気自動車を開発する新たな極秘プロジェクトに取り組むことになった。 同社はまた、2025年にリビアンから分離した。アーバインに本拠を置くリビアンは同社の少数株を保有している。…