米国が輸入鉄鋼政策を変更し、それを構成する金属ではなく製品の価値全体に課税して以来、スキードゥーとシードゥーの製造会社であるBRP社は、レクリエーション用機械への関税の影響を反映するために2027年通期のガイダンスを変更した。
同社は予想利益を従来の４億１０００万─４億８０００万ドルの範囲から２億１５００万─２億５０００万ドルに引き下げた。
ＢＲＰはまた、正規化ＥＢＩＴＤＡ予想を１１億７５００万─１２億７５００万ドルから９億２５００万─９億７５００万ドルに下方修正した。これにより、希薄化後の正規化利益は 1 株あたり 5.50 ドルから 6.50 ドルへと減少し、3 ドルから 3.50 ドルとなります。
デニス・ルヴォート最高経営責任者（ＣＥＯ）は木曜日の決算会見で「当四半期は北米の金利情勢の大きな変化を特徴とした」と述べた。 「これにより不確実性が生じ、当社は27年度の見通しを一時停止することになりましたが、当社のチームは事業への影響を部分的に相殺するいくつかの緩和策を特定するために迅速に動きました。」
同最高経営責任者（CEO）は、これらの対策には、直接費と間接費のさらなる最適化、効率性を高めるためのバリューチェーンの徹底的な見直し、目標を絞った価格調整が含まれると述べた。
一方、BRPは2027年の収益予測を引き上げ、全社収益は912万5,000ドル〜937万5,000ドルになると予想されており、前回予想の890万ドル〜915万ドルから増加しました。
ルノッテ氏は、地政学的および商業環境は依然不安定だが、改訂された通期ガイダンスには事業と純料金コストの両方の前向きな傾向が組み込まれていると述べた。
2026 年のガイドラインに変更はありません。
同社は木曜日に第1四半期決算を発表し、利益が前年比20.9％（1億2,730万ドル）減少したと報告した。
一方、収益は約 29.5% 増加しました。 $ 24億。同氏は、成長の原動力はオフロード車（ORV）の高性能化によるものだと述べた。 ORV カテゴリの新しいモデルと機能の導入により、配送と製品の組み合わせが便利になりました。また、PWCの出荷が前年同期と比べて増加しており、そのような出荷はシーズン後半に発生していることも評価した。
ル・ヴォット氏は「増分料金の初期の影響にもかかわらず、販売量の増加、規律あるコスト管理、より有利なプロモーション環境によって、これらの結果は予想を上回った」と述べた。
同四半期の同社の正規化EBITDAは3億3,440万ドルで、前年比66.5％増となり、希薄化後1株当たり利益は1.83ドルとなり、1株当たり1.36ドルから増加、前年比では1.73ドル（1株当たり0.46ドル減）となった。
ＢＲＰによると、北米におけるパワースポーツ小売業の第１・四半期の売上高は７％減少したが、これは主に昨年シーズン終了時のスノーモービルの売上高が相対的に好調だったためだという。
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