BMW は、M2 の特別性を損なうことなく、M2 に全輪駆動を追加しました。

2016 年のデトロイトオートショーでデビューしたとき、BMW は M2 を M3 や M4 に代わるより小型で軽快なモデルとして位置づけました。これは、全輪駆動に伴う重量、複雑さ、コストの増加を伴うことなく、純粋に道路とつながった運転体験を求める人々のための M カーでした。

それはヒットでした。

1 月の寒い日にデトロイトオートショーで M2 が開梱されると、すぐに業界関係者、ジャーナリスト、一般大衆から同様に賞賛されました。 M2 の魅力の 1 つは、M3 や M4 に近い運転体験を、より正当化されやすい価格で提供できることでした。 M2 は軽量なパッケージにもかかわらず、一本の裏道では十分に機敏でありながら、サーキットでは十分な能力を備えているように見えます。

M2 のデビュー後、米国ではすぐに 1 年を超える待ちのリストができました。これは、ドイツブランドのコンパクト M カーをどれだけ多くの愛好家が切望しているかを示しています。それから約 10 年が経ち、2025 年には M2 が BMW M GmbH の最も高性能なモデルとなりました。

現在、BMW は M2 に M xDrive テクノロジーを提供し、すべての始まりとなった後輪駆動モデルを置き換えることなくラインナップを拡大しています。 M xDriveを搭載した新しいM2は2026年夏の終わりに発売され、目的地を含む基本価格は74,950ドルです。

ベースカットエンジン: 3L I6 アイス
基本的なギアボックス: 6速マニュアル
ドライブトレイントリムベース: 後輪駆動

全輪駆動と後輪駆動

ドライバーがシステムを設定できる

M xDrive は、BMW 独自の全輪駆動システムで、トランスファーケース内の電子制御多板クラッチを使用して、フロントアクスルとリアアクスルの間で動力を分配します。このシステムは設計により逆バイアスになっており、M2 の本来の特性に忠実です。

通常の走行中は、後輪のみに動力が供給され、後輪が道路に動力を供給できなくなった場合にのみ前輪が作動します。

M xDrive は、2 つの後輪間の動力配分を処理するアクティブ M ディファレンシャルと並行して動作します。トランスファーケースには、ホイールスリップリミッターが統合された独自の専用コントロールユニットがあり、メインのダイナミックスタビリティコントロール (DSC) システムとは別に、前輪と後輪の回転速度の違いを補償できます。 BMWによれば、これによりプロセスが高速化され、高速またはダイナミックな運転状況においてM2がより安定した状態に保たれるという。

デバイスドライバーは、M セットアップメニューを通じてシステムを設定できます。オプションには、DSC を無効にした 2WD モードが含まれており、後輪のみにトルクを送り、ドライバーに標準の M2 と同じエクスペリエンスを提供します。 2WD モードはオンデマンドで利用できるため、オーナーは全輪駆動と後輪駆動を自由に切り替えることができます。

2026 BMW M240i は、楽しむのに M2 は必要ないことを証明します

2026 BMW M240i は、M2 のような高額な価格を支払うことなく、スリリングなパフォーマンス、シャープなハンドリング、日常の快適さを提供します。

M ツインパワーターボテクノロジー

Mドライバーパッケージにより最高速度が向上

M xDriveを搭載したM2は3.6秒で時速60kmに達することができ、これは後輪駆動バージョンより0.3秒速い（片足ロール方式を使用すると3.3秒に短縮される）。最高速度は 155 km/h に制限され、オプションの M ドライバーズパッケージを使用すると 177 km/h に制限されます。

M2 のボンネットの下には、BMW の M ツインパワーターボテクノロジーを搭載した 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは、Drivelogic を備えた 8 速 M ステップトロニックトランスミッションと組み合わされ、473 馬力と 443 ポンドフィートを発生します。トルクの。

M xDrive を搭載した M2 の車両重量は 3,988 ポンドです。（パワーウェイトレシオ 8.4）、後輪駆動の M2 の車両重量は 3,867 kg です。追加の121ポンド。トランスファーケース、マルチプレートクラッチ、フロントアクスルドライブコンポーネントなど、M xDrive システムの追加ハードウェアを反映しています。

レーダーバンド検出: X、K、K
コンパニオンアプリ: より賢く運転する

Escort MAX 360c MKII は、標準の MAX 360c レーダー探知機の継続です。この改良版は、更新されたデュアルアンテナプラットフォームによる長距離検出と、Blackfin DSP 統合を使用した誤警報フィルタリングの強化を備えています。

アダプティブ M サスペンションおよびブレーキシステム

M2用に特別に調整

M xDrive を搭載したすべての M2 には、M2 とその全輪駆動システムに合わせて特別に調整された BMW のアダプティブ M サスペンションが標準装備されています。フロントのセットアップはアルミニウムのダブルスプリングアクスルで構成され、リアは 5 リンクのアルミニウムとスチールのアクスルで構成されています。

一方、ブレーキシステムは、フロントに 6 ピストンの固定キャリパー、リアにシングルピストンのフローティングキャリパーを備えた BMW の M コンパウンドブレーキで構成されています。ホイールはフロント19インチ、リア20インチで、オプションのトラックタイヤも利用可能です。

制作とカラーパレット

M xDriveを搭載したM2は、他のM2ラインナップとともにBMWのサン・ルイス・ポトシ工場で生産され、2026年8月に生産が開始される。

利用可能な外装色には、5 つのメタリックと 3 つのソリッドのバリエーションに加え、新しいターキッシュボロサンブルーを含む BMW Individual シリーズの 6 つのオプションが含まれます。

オプションを検討しているファンのために、BMW M3 と BMW M4 は両方とも M xDrive を提供していますが、どちらも M2 の価格帯やコンパクトな設置面積には及びません。 M xDrive を搭載した M2 の価格は約 75,000 ドルから（目的地を含む）、BMW の全輪駆動パフォーマンスラインナップへの非常にアクセスしやすいエントリーポイントであり、ドライバーに路上走行能力とスポーツ性のどちらかを選択する必要はありません。

BMW は、M2 の特別性を損なうことなく、M2 に全輪駆動を追加しました。