世界選手権決勝、ブルーノ・マーズとインテル・マイアミ対TFC。
トロント交通委員会にとって、それらはすべて予行演習でした。他の大会よりもうまくいった大会もありましたが、それぞれが 2026 年のワールドカップ開催に向けた教訓を提供してくれました。
TTCの新CEOマンディープ・ラリ氏がシステムを引き継いで以来最大規模となるテストが、数日後に迫っている。
「私たちは準備ができているだけでなく、それを実践し、毎年それを証明してきました」と交通局の神経系である管制センターの最上階にあるオフィスに座りながら同氏はグローバルニュースに語った。
「私たちのすべての経験の蓄積全体が、私たちが実証しようとしているものです。私たちは保守性を実証し、顧客サービスの観点を実証し、回復力を実証します。」
ワールドカップは金曜午後3時にトロントで正式に開幕し、カナダがボスニア・ヘルツェゴビナを迎えての開幕戦を行い、新名称のトロント・スタジアムで行われる。
市内では６月１２日から７月２日まで計６試合が開催される。
何千人ものファンを改宗させるという市の計画は、ほぼすべて公共交通機関に依存している。
今春に行われたスタッフレポートでは、70％の人がTTCやGOトレインを利用してスタジアムやファンゾーンに移動すると想定している。 13% は歩き、さらに 10% は自転車に乗ります。
彼らの多くはトロントでの交通手段が初めてであり、トロントの駅に慣れていません。これが現実であり、TTCは駅周辺や車内への人々の移動を支援するために大使や代表を大量に派遣している。
そして、ワールドカップ移行計画の成否を左右するのは、効果的で機敏なコミュニケーションだとある専門家は言う。
トロント大学インフラ研究所所長のマッティ・シェミアツキー氏は、昨年のトロント・ブルージェイズの歴史的快進撃後の混乱した場面について言及し、「ワールドシリーズは設計の失敗のように見えた」と語った。
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「計画を立てることはできますが、マイク・タイソンの古い名言を借りれば、『顔を殴られるまでは誰でも計画を持っている』というものです。そしてトロントの計画は脆弱で、物事がうまくいかなかったときのコミュニケーション方法もあまり良くありませんでした。」
通信の制御を維持するために、またシステムは道路封鎖については警察に依存し、GO トレインの処理については Metrolinx に依存するため、中央指令センターが設立されました。
地下鉄が故障したり、路面電車が駐車中の車の後ろで立ち往生したりした場合、同じ中央チームを通じて緊急の代替手配が行われます。
「サービスの閉鎖、迂回、事件に関するすべての情報を管理する共同情報管理通信グループが存在する」とラリー氏は語った。
「情報はこのメカニズムを通じてリアルタイムでフィルタリングされるため、動的な決定、つまり多数の機関を通じて完全に理解された決定を下すことができます。」
ワールドカップ会場に人々を出入りさせるトロントの計画の中心となるのは、その象徴的な路面電車だ。
真っ赤なライトレール車両はこの都市の代名詞かもしれませんが、あらゆる交通手段の中で最悪の定時運行率を誇り、乗客からの人気が低いことが繰り返し証明されてきました。
ユニオン駅からスタジアムまでのトラムは、ワールドカップ交通計画の中心となるバサーストのトラムを補完するものとなる。
大勢の群衆に対応するため、TTC は車両の積み降ろしエリアを新たに設置し、5 分ごとに稼働する予定です。
ラリー氏は、バサースト市電の渋滞下での運行を継続するため、線路を一行ごとに詳細に調査した後、交通係員が待機して優先レーンに進入する車両を阻止すると述べた。
「私たちはすべての交差点を壊しました」と彼は説明した。
「その交差点内で、パフォーマンスへの影響という観点から、順位付けをしました。その結果、それを計画に組み入れました。そして、スムーズなサービスを確保するために、試合のピーク時に警察官や交通整理員を配置しました。」
市内の路面電車は、純粋に機械的な故障ではなく、ドライバーや歩行者、あるいは進路を妨げる事故によって遅延が発生することが多いため、この動きは極めて重要となる可能性がある。
トロントのワールドカップの試合がこれまでの多くの試合と異なるのは、大きな理由が1つある。新しいスタジアムは建設されておらず、試合終了のホイッスルが消えても高価なインフラはほとんど残らないということだ。
しかし、TTC にとって、オリンピックは重要な歴史的瞬間を表しています。
同庁が路面電車の改善計画が成功したことを証明できれば、あるいは大会に向けてシステムを準備するために数か月にわたる閉鎖の恩恵を享受できれば、市にプラスの影響がもたらされる可能性がある。
「疑問の1つは、これらの作品が残したものは何なのかということです。私はそれを確実に捉えたいと強く思っています」とラリー氏は語った。
「パフォーマンスであれ、信頼性であれ、資産の改善であれ、私たちは適切な指標（主要業績評価指標）を使って段階的に取り組んでいます。したがって、ワールドカップの後、実際のコストとパフォーマンスの利点を調べることができます。その後、何ができるか、そしてシステム全体をどのように繁栄させることができるかがわかります。」
シェミアツキー氏は、ワールドカップの利点は、トロントに交通システムを修復する期限が与えられたことだ、と述べた。この期限はできれば市内全域で大規模な祝賀会が開催されることになるだろう。
「それが、私たちがこれを主催し、これだけのお金を費やしている理由です。それは楽しむことを目的としているからです。そして、移行は後回しにすべきです」と彼は言いました。
「混雑しているべきだが、無秩序であってはいけない。私たちはそれを定期的に行っている。そして私が望むのは、TTCと交通機関が自信を示して現れ、それがバックボーンであるかのようにして、それが話題になる必要がないことだと思う。」
