都市を旅行するのはますます耐えられなくなり、まったく危険ですらあります。これは都市部のヒートアイランド効果によるものです。建物、歩道、道路が太陽のエネルギーを吸収し、歩行者に向けて放射し、周囲の田園地帯で見られる温度をはるかに超えて気温を上昇させます。フェニックスのような都市に十分な日陰がなければ、人々は安全に歩くことができません。歩くことで公衆衛生が向上し、車両の交通量が減るため、本当は私たちは人々の安全な歩行をもっと支援すべきなのです。
携帯電話でマップ アプリを起動すると、大都市の地点 A から地点 B に移動する最も効率的な方法が表示されますが、途中で耐えることになる溶鉱炉については何も教えてくれません。アリゾナ州立大学の新しい研究プロジェクトは、アクティブな移動ルートに沿ってどの程度暑く感じるかを計算するオンライン ツールである Cool Routes を使用して、この問題を解決したいと考えています。最短ルートを見つけることに加えて、最も涼しく日陰のルート、つまり熱的に最も安全なルートも決定します。現在は ASU テンペ キャンパスに限定されていますが、研究者らはこのツールをどの都市でも使用できるようにオープンソース化しており、おそらくいつか人気のある地図アプリにもそのようなデータが統合されるようになるでしょう。
天気予報アプリは暑さについて嘘をつきませんが、人体への熱負荷の全体像を提供するわけではありません。気温は快適さを感じる要素の 1 つにすぎません。湿度が高くなると、華氏 80 度は 100 度に近く感じられます。これは、大気中の余分な湿気により、発汗による身体の冷却効果が低下するためです。日陰がないと暑さはさらにひどくなります。 ASUの都市情報科学者で、同大学のSHaDE研究室所長のアリアン・ミドル氏とともにCool Routesを主導したアイザック・ボウ氏は、「暑い環境にいることは危険なのだ」と語った。日陰に迂回して熱負荷を半減させましょう。
Cool Routes は、単に温度計を参照するのではなく、「平均放射温度」を計算します。これにより、たとえば、建物や樹木から得られる日陰が決まります。 （これは、ライダー技術を使用して風景を非常に詳細にマッピングした米国地質調査所のおかげで可能になりました。）「いつでも熱条件をシミュレートできるように、都市環境の高解像度表現と予測気象データも必要です」とブオ氏は述べました。
この時間は重要な考慮事項です。なぜなら、午前 8 時に歩いて仕事に行くのと、正午に昼食に向かって歩くのでは感じ方がまったく異なるからです。また、日中の気温が上がるだけではありません。たとえば、正午には、太陽が真上にあるため、高層ビルは日陰をあまり提供しませんが、木々は垂れ下がった天蓋を作るため、日陰を作り続けます。都市環境のこの複雑さにより、熱への曝露が近隣ごとにだけでなく、ブロックごとにさえも大きく異なります。
これを説明するために、クール ルートでは、特定の時点および時刻に 6 つの方向 (北、南、東、西、および上と下) から歩行者に到達する熱を考慮しています。 ASUの研究者らは、MaRTy（平均放射温度に由来するMRT）と呼ばれる「移動式人間生物気象カート」を使用してこれらの計算を報告し、典型的な暑い夏の日にCool Routesが提案するルートに沿ってカートを転がした。
人々が最も便利なルートを見つけるために Cool Routes を使用するだけでなく、都市もこのプラットフォームを使用してどこに優先的に植樹を行って公園を作成するかを決定する可能性があります。たとえば、地下鉄の駅から金融街まで人々が利用する特に人気のあるルートがあり、そこでは植生を追加すると気温が数度下がる可能性があります。 （実際、樹木はどの都市にとっても最もシンプルでありながら最も強力なツールの 1 つです。涼しさを提供することに加えて、緑地帯は動物の生息地を提供し、雨水を吸収して洪水のリスクを軽減します。）そして、その核心は歩行を奨励することを目的としていますが、プラットフォームは、人々が下で待つために日陰を利用できるバス停を特定することで、公共交通機関システムをさらにサポートできます。
Cool Routes はまだ初期段階ですが、マップ アプリの将来のアップデートにはこのタイプのデータが含まれる可能性があります。たとえば、坂の少ないハイキング コースをすでに提供しているので、いつかは暑さの少ないトレイルも提供するかもしれません。ボウ氏は、「もしあなたが、例えばあと2分だけ迂回するつもりなら、日陰の多い道を通らせてあげるよ」と語った。なんてクールなんだろう
