環境理想を掲げる富裕層が最大の排出者である

環境に最も気を配る人々は、少なくとも高収入で教育を受けている人々の間で、ジェット機を操縦するライフスタイルによって環境に最も大きなダメージを与えています。

しかし、この発見は環境保護主義への批判ではなく、気候と生物多様性の危機を阻止することに関しては、価値観を変えることよりも政策を変えることの方が重要であることを示している、と科学者らは言う。

今回の研究に携わった研究者の一人、ケンブリッジ大学のマルタ・デイビス氏は、飛行機のような活動に代わる低炭素な活動は依然として見つけるのが難しいことが多いため、「人々が自分たちの二酸化炭素排出量に単独で責任を負っているとは言いたくない」と語る。

実際、「二酸化炭素排出量」という用語は、BP が消費者に責任を伝えるために広めたものです。

人のフットプリントは収入に応じて増加する傾向があることは長い間知られていました。しかし、この研究では個人的な信念が方程式に導入されました。研究者らはまず、社会経済的地位を確立するために、カナダ、フランス、ドイツ、イタリア、英国、米国の5000人に収入、富、学歴、仕事での名誉について尋ねた。

次に、自然、気候、廃棄物についての意見を尋ねました。最後に、広範な「エコロジカル・フットプリント」を推定するために、肉と乳製品の消費量、世帯人数、ゴミの排出量、車の使用、飛行時間などの要素について質問した。

回答者の大多数にとって、自然保護を重視するほど、エコロジカル フットプリントは減少します。しかし、社会経済的地位の上位 30% の中で、最も環境に配慮している人々は、他の人々よりもさらに大きな影響力を持っていました。

その主な理由は、高収入の自然愛好家が頻繁に飛行機に乗ることであり、これは最も排出量の多い個人活動の 1 つです。彼らは、フットプリントをほとんど減らすことができないリサイクルなどの活動に熱中することで、それを正当化しているのかもしれない、とデービス氏は言う。

環境の質は「普遍的な価値であり、それは彼らがオープンマインドな人々でもあり、異なる文化の人々と交流したいと考え、通常は異なる国に友人がいて、より頻繁に旅行することを意味します」と、この研究には参加していない英国サセックス大学のフェリックス・クルツィヒ氏は言う。

これまでの研究では、環境への影響は最初は増加するが、国がより豊かになり持続可能な代替手段に投資する資金が増えるにつれて、後に下降曲線を描くという仮説が立てられており、この傾向は「環境クズネッツ曲線」と呼ばれている。これが人間にも当てはまる可能性があると示唆する人もいるが、ドイス氏と彼の同僚らは、結果はその考えと矛盾していると述べている。

チームメンバーのケンブリッジ大学のミカ・カイザー氏は、「キャンペーンで人々の環境意識に焦点を当てても、排出削減の効果は得られない」と語る。 「どこかの時点でより強力な対策を講じる必要がある。」

英国やドイツなどの国は航空税を引き上げ、イラン戦争エネルギー危機の影響で航空運賃は２４％値上がりした。研究者らは、値上げは高所得の旅行者を遠ざけるほどではないだろうと述べた。

フランスは2023年に短距離便を禁止したが、抜け穴があったため実際に欠航した路線はなかった。

ノルウェー西部研究所のカルロ・エル氏は、政策介入は気候の大惨事を防ぐことはできず、この研究はむしろ成長鈍化、つまり各国は経済を縮小するという犠牲を払ってでもエネルギーと資源の消費を削減すべきだという考えを主張するものであると述べた。 「環境保護活動家でも、消費主義の回し車から逃れることはできない」と彼は言う。

研究者らは、自分たちの結果が環境保護活動家が偽善者であるという認識を強化し、気候変動対策の意欲をそぐ可能性があることを認めている。ビル・ゲイツのような気候変動慈善家は、2015年にパリで開催された有名な気候変動サミットなど、急成長を遂げている航空分野であるプライベートジェットの飛行によって被害を受けてきた。

しかし、クロイツィヒ氏は、デモ参加者の全員がトゥーンベリさんのように飛行機に乗ることを誓ったわけではないにもかかわらず、グレタ・トゥーンベリさんが始めたフューチャー・フライデーの抗議活動がドイツ政府に気候変動法案の採択を促したと指摘する。 「積極的な発言力を持つ市民であることがより重要だ」 [consumer] 行動だ」と彼は言う。