Waymo の自動運転車はロンドンにありますが、これは交通安全にとって前向きな動きなのでしょうか?
リチャード・ベイカー/画像（ゲッティイメージズ経由）
ウェイモの無人運転車は数カ月にわたってロンドン中を走り回っているが、まだ乗客を乗せておらず、必要に応じて人間が座って制御できるようになってはいない。私が彼らに遭遇するときはいつでも、彼らは用心深く、予測可能であるように見えました。しかし最近、ニアミスに遭いました。
仕事の帰りにロータリーを曲がったところ、目の前でウェイモがロータリーに突っ込もうとしていました。私に優先権があったのですが、彼女は速度を落とそうともせず、真っ直ぐ私に向かって進んでいるように見えましたが、突然停止しました。
それは私が自転車で経験した中で最も恐ろしい出来事ではなかったし、その日最悪の出来事でさえなかった。私は深刻な危険を感じませんでした。それが起こるのを見て、準備はできていました。この事件は、車の運転のたびに起こる数十の緊張した瞬間の中でも際立っていた。ハンドルを握っていたのは人間ではなく人工知能だったからである。
好奇心から、私はワイモに時間と場所を送り、何が起こったのか尋ねました。 「広告は [automated driving system] 同社の広報担当者は「ロータリーの外縁付近を走行し、右から近づいてくる自転車を検知した。セーフティドライバーには、ロータリーの入り口でブレーキをかけるよう手動で車両を制御させた」と述べた。手短に言うと、AIが停止する気配がなかったので、アダムが飛び込んだのだ。
私はウェイモにロンドンで人間がこれをどのくらいの頻度で行うべきなのか尋ねましたが、同社はそのようなデータを持っておらず、指標として重視するのが好きではないと言いました。また、何が原因で AI を混乱させたのかについても尋ねました。結局のところ、私は完全に合法的に乗っており、私の自転車はネオンイエローなので、本当の言い訳はありません。そして、その結果としてアルゴリズムを改善するために何をするつもりなのかについても尋ねました。返事がありませんでした。
ロンドンの他の何人かのサイクリストは、Waymos が自分たちの周りではうまく機能していると私に語ったが、ある人は、道路工事近くで「狭い車線は自転車を追い越さないでください」という標識がどういうわけか Waymo にそのような行動を促したという事件を思い出した。しかし、ロンドン自転車キャンペーンのサイモン・モンク氏は、全体として、これらの車は自転車利用者の周囲に非常に注意を払っていたと述べています。
私は昨年、テクノロジー企業がAIドライバーをロンドンに導入していることを知って、AIドライバーについての自分の気持ちについて書きました。当時の私の考えは、疲れて気が散って怒っている人間よりも、予測不能で不完全な AI ドライバーに囲まれたほうが良いのではないか、というものでした。私は何度か人間に自転車から降ろされました。 Waymo との出来事で私の考えが変わったとは思えません。また、一度は警察のテープが道路を封鎖している中を航行したこともあったが、同社によれば、当時は誰かが制御していたとのことだ。
私は、AI が近くで車を操作することを全面的に信頼しているわけではありませんが、人間の操作も全面的に信頼しているわけではありません。しかし、私の主張は、人工知能は比較的早く学習を続けることができるということです。さらに、これらのモデルに世界の情報を伝え、危険を検出するのに役立つセンサーは、より正確かつ強力になります。 AI は現在、2 つの悪のうちどちらか小さい方であるかもしれないし、そうでないかもしれませんが、将来的にはそうなる可能性があると私は信じています。
モンク氏は、自動運転車は自転車や歩行者にとって潜在的なメリットとデメリットが大きく、道路をより安全で予測しやすい場所にするか、あるいは交通弱者をさらに追い込む脅威になる可能性があると語る。また、ウェイモはサンフランシスコでは成功しているが、ロンドンは複雑さと混乱という点で「別のレベルにある」と同氏は言う。モンク氏は、同社が技術を実際にテストした混沌としたサンフランシスコの交差点だという自社の車の1台が、技術を実際にテストしたと称する場所をうまくナビゲートするビデオを誇らしげに見せてくれたことを思い出した。しかし、少なくとも6台のもっとひどい車が走行している。
モンク氏はまた、これらの車が走行すると、最初は安全に見えても、その後のソフトウェアアップデートによって動作が変わる可能性があると懸念している。無人運転車を単に安全だと認定することはできません。企業を誠実に保ち、国民を保護するためには、継続的な監視が必要です。
他にも多くの自動運転車プレーヤーがロンドンに来る可能性が高い – Wayve の自動運転タクシーは今後数か月以内に登場する可能性があり、慎重なアプローチをとる場合もあれば、そうでない場合もあります。あるドライバーが別のドライバーより安全であるのと同じように、ある AI も別の AI より安全である可能性があります。そして、安全なドライバーが疲れたり、イライラしたり、不注意になったりするのと同じように、AI も社会の要望に応じて行動するように自由に調整できます。たとえば昨年、ウェイモは自社の車をより自己主張の高いものにし、「攻撃的なニューヨークのタクシー運転手」のように振る舞わせた。これは交通量の減少を防ぐことが目的だったが、多くのサンフランシスコ人を警戒させた。
歩行者の安全の問題を恥知らずにも誤りを暴き、自動運転車の生活を楽にするために歩行者全員が特別なベストを着ていることを示唆する、交通安全の「解決策」の憂慮すべき兆候さえ目にした。
「今から5年後 [or] 10年後、こんなことが日常になったら、 [these companies] 「ほら、乗客の乗車速度が遅いから、少しスピードを上げてもいいですか」 [and] 「それとも、競合するサービスが上陸して、『当社は Waymos より 20% 速く、20% 安い』と言って、20% 速く、20% 積極的にすることでそれを実現するのでしょうか?」とモンクは尋ねます。現実には、我々は警戒しなければならないだろう。」
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